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Aston Martin V12 Vantage Roadster

22/08/2022

Aston Martin V12 Vantage Roadster


 Deuxième modèle inédit présenté par Aston Martin à la Monterey Speed ​​​​Week, voici la nouvelle V12 Vantage Roadster. Contrairement au superbe concept DBR22, elle est toutefois destinée à rouler dans la rue mais il faudra attendre que l'un des 249 exemplaires prévus change de main...

Vous connaissez la version coupé de la V12 Vantage Aston sortie plus tôt cette année, lequel a troqué son V8 bi-turbo AMG pour le V12 Biturbo maison. Le Roadster reprend la recette à son compte pour offrir 700 ch et 753 Nm d'expérience décoiffante. Le tout est envoyé aux roues arrière via un différentiel à glissement limité et une boîte ZF à huit rapports spécialement calibrée. Les performances sont plutôt satisfaisantes à l'image du 0 à 100 bâclé en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 322 km/h.

Comme le coupé V12, l'évolution mécanique s'accompagne d'une carrosserie plus large avec des ailes avant et arrière étirées pour accueillir des voies jusqu'à 40 mm plus larges. On remarque aussi le splitter avant inédit, une calandre 25 % plus grande avec un évent en fer à cheval dans le capot, des seuils latéraux sculptés et un diffuseur arrière. Les acheteurs ont également la possibilité de commander leurs jantes en alliage de 21 pouces en noir satiné, en noir satiné tourné au diamant, ou de préférer l'un des deux jeux de roues en alliage forgé qui permet d'économiser 8 kg. D'autres mesures d'allègement incluent l'utilisation de fibre de carbone pour le pare-chocs avant, le capot, les ailes et les extensions de seuil, tandis que le pare-chocs arrière et le coffre sont également fabriqués à partir d'un matériau composite. Pour compléter les efforts, une batterie légère spéciale, un système d'échappement en inox et un ensemble de freins en carbone permettent d'abaisser le tout à 1855 kg contre 1628 kg pour le V8 Roadster. Oui, bon... qui se soucie vraiment du poids sur une Aston ?

Aston précise que les amortisseurs adaptatifs obtiennent leur propre réglage sur mesure pour s'adapter à l'embonpoint imposé par le V12.

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