Aston Martin Valen : celle dont va rêver 007
16/08/2026
Aston Martin dévoile la Valen, une création inédite pensée pour incarner le sommet absolu des GT avant‑moteur. Plus légère, plus agressive et plus affûtée, elle devient officiellement la voiture à moteur avant la plus puissante jamais produite par la marque, avec un V12 poussé à 850 ch. Et pour assurer son exclusivité et sa valeur future auprès des plus grands collectionneurs, elle ne sera produite qu'à 150 exemplaires...
Un design d’une agressivité inédite
Visuellement, impossible de confondre la Valen avec une autre Aston Martin. Le bouclier avant en carbone, les arêtes vives, les ailettes latérales façon F1 et le diffuseur massif donnent à la voiture une présence spectaculaire. L’arrière adopte un large spoiler fixe et une barre lumineuse pleine largeur, renforçant l’identité radicale du modèle.
L’habitacle reçoit de nouveaux sièges Sports Plus, du cuir semi‑aniline ou de l’Alcantara selon les configurations, et même des éléments imprimés en 3D comme les aérateurs. Une manière de rappeler que la Valen est autant un laboratoire technologique qu’une GT de collection.
Un V12 porté à 838 ch pour un record symbolique
La Valen reprend le V12 5.2 biturbo maison, déjà bien connu, mais retravaillé pour délivrer 850 ch et 1 000 Nm. La hausse est légère par rapport à la Vanquish, mais suffisante pour offrir à Aston Martin un record très convoité : celui de la GT avant‑moteur la plus puissante de son histoire.
La transmission reste confiée à la boîte automatique ZF à huit rapports, mais avec une nouvelle stratégie de passage inspirée du programme Vantage GT4. Les changements deviennent plus nets, plus rapides, permettant à la Valen d’atteindre les 96 km/h en 3 secondes et de filer jusqu’à 344 km/h. Les modes Sport, Sport+ et Track ajustent la réponse de l’accélérateur pour adapter la voiture à chaque type de conduite.
Une chasse au poids digne des projets Q
La Valen n’est pas qu’une Vanquish plus puissante. Aston Martin a retiré 110 kg grâce à un usage intensif de carbone, d’aluminium, de titane et de magnésium. Un pack encore plus radical permet de gagner 16,9 kg supplémentaires via des bras de suspension en aluminium usiné, des fusées spécifiques et des boulons de châssis en titane.
Cette obsession du gramme rappelle les projets les plus extrêmes du département Q by Aston Martin, où chaque élément est repensé pour maximiser l’efficacité dynamique.
Une GT transformée en machine de piste
La Valen reçoit des jantes en magnésium de 21 pouces chaussées de Pirelli P Zero R, des amortisseurs Bilstein DTX semi‑actifs et des ressorts spécifiques. Le freinage carbone‑céramique a été retravaillé pour offrir davantage de ressenti, un point souvent critiqué sur les Aston les plus extrêmes.
Le nouvel échappement en titane, plus léger, améliore la signature sonore tout en respectant les normes. Les sorties sont imprimées en 3D, preuve que la chasse au poids a guidé tout le projet.
Une série limitée à 150 exemplaires
Aston Martin ne communique pas le prix. Comme toujours pour les modèles Q, il faut attendre un appel, une salle à Gaydon… et un chiffre qui tombe à la fin de la conversation. Mais avec seulement 150 unités, la Valen s’annonce déjà comme l’une des Aston les plus convoitées de la décennie.
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