Ariel Atom 4RR : 25 ans de radicalité !
10/04/2026
Pour célébrer ses 25 ans, le petit constructeur britannique Ariel frappe un grand coup. Mais la nouvelle Atom 4RR ne se contente pas d’être une version très radicale de la légendaire biplace : avec 525 chevaux pour seulement 669 kg, elle redéfinit la notion de performance pure.
Oubliez tout ce que vous savez sur les rapports poids-puissance. Alors que les supercars modernes s'alourdissent à coup de batteries et de luxe, Ariel reste fidèle à sa philosophie du « moins, c’est mieux ». Pour marquer un quart de siècle d’existence, la firme de Crewkerne dévoile l'Atom 4RR, la version la plus extrême et la plus puissante jamais homologuée pour la route de la mythique petite Ariel Atom...
Un coeur de Honda Type R sous stéroïdes
Au centre de ce châssis tubulaire emblématique bat une version lourdement modifiée du bloc 2,0 litres turbo K20C apparu sur la Honda Civic Type R FK2. Mais là où le moteur de série s'arrête, Ariel commence son travail d’orfèvre. Plus de 100 heures de main-d'œuvre sont nécessaires pour assembler chaque moteur, qui reçoit des pistons, des bielles et des arbres à cames sur mesure, ainsi qu’un turbocompresseur plus imposant.
Le résultat est sans appel : 525 chevaux et 550 Nm de couple. Pour dompter cette cavalerie, la puissance est transmise via une boîte séquentielle Quaife à six rapports, actionnée par des palettes pneumatiques au volant. Pour ceux qui trouveraient la bête trop nerveuse, trois modes de cartographie permettent de brider la puissance à 400 chevaux.
Des performances de Formule 1
Grâce à son poids plume de 669 kg (soit environ 450 kg de moins qu'une Mazda MX-5 !), l'Atom 4RR affiche un rapport poids-puissance délirant de 784 ch par tonne (ou 1,27 kg/ch si vous préférez !).
Les chronos annoncés donnent le vertige : 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, 0 à 160 km/h en 5,1 secondes et une vitesse de pointe de 282 km/h. A titre de comparaison, la petite anglaise sprinte aussi fort qu'une Bugatti Chiron...
Une chirurgie du châssis
La puissance ne serait rien sans maîtrise. Ariel a doté la 4RR d'un équipement de pointe : amortisseurs Öhlins réglables, freins AP Racing avec disques de 310 mm et un ABS réglable sur 11 niveaux pour s'adapter à toutes les conditions de piste. Elle repose sur des jantes forgées chaussées de pneus Yokohama A052 ultra-adhérents. Comme le souligne Simon Saunders, fondateur de la marque : « C'est la connexion la plus directe entre le pilote et la route que nous ayons jamais créée. »
Pour les pistards les plus exigeants, des vérins pneumatiques intégrés (pour des changements de pneus rapides) et un arceau de sécurité complet sont disponibles en option.
Le prix de l'exclusivité
Comme toujours chez Ariel, chaque exemplaire sera construit à la main et sur commande. Le ticket d'entrée est fixé à 208 000 £ (environ 245 000 €) hors taxes. Certes, c’est une somme conséquente pour une voiture dépourvue de pare-brise, de portes et de coffre. Mais pour les puristes qui cherchent des sensations qu’aucune supercar de deux tonnes ne peut offrir, l’Atom 4RR est désormais l’arme absolue.
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