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ESSAI (01-01-2001)
OPEL
ASTRA
Coupé 2.0L Turbo
27 800 Euros (01/08/2002)
12 CV FISCAUX

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES OPEL ASTRA COUPE TURBO
Type: 4 cyl. en ligne 16s+turbo
Cylindrée: 1998 cm3
Puissance: 190 ch à 5400 tr/mn
Couple: 250 Nm à 1950 tr/mn
Transmission: AV BVM5
Poids: 1345 Kg
Pneumatiques: 215/40 ZR17
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 245 KM/H
0 à 100KM/h: 7s5
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 12,5/6,8/8,9 L/100km


Revigoré par le turbo, le coupé Astra gagne ses galons de sportive au niveau performances. Malheureusement, la fougueuse mécanique vient à bout des dispositifs électroniques et s'en trouve castrée.

BIEN :-)
Equipement de série
Performances
PAS BIEN :-(
Amortissement perfectible
Motricité

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© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (01/01/2001)

CONVAINCANT
Après une certaine déception du public face au coupé 2.2L, Opel se devait de réagir pour sa clientèle sportive, certes... mais surtout pour son image...

Texte : Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.

MOTEUR
Le moteur est donc le 2.0L Ecotec qui s'adjoint les services d'un petit turbo. Ce moteur se montre très agréable par sa disponibilité à tous les régimes. Très silencieux, il n'est pas trop gourmand en usage modéré, malgré des performances de très bon niveau. En effet, Opel annonce 245 km/h en pointe et on y va sans forcer ! Les accélérations et les reprises sont aussi très convaincantes. En revanche, n'attendaient pas l'effet "coup de pied aux fesses" d'une Impreza GT Turbo, car la linéarité des montées et le temps de réponse limité lissent les sensations.

COMPORTEMENT
Le châssis est en théorie adapté aux nouvelles contraintes : les voies sont augmentées de 10 mm à l'avant comme a l'arrière, les amortisseurs et ressorts sont tarés plus fermement, les jantes passent à 17 pouces et les disques avant passent de 280 à 308 mm. La voiture se place bien dans les courbes, grâce à une direction précise et directe ainsi qu'à un châssis plutôt neutre. En revanche, les petites routes bosselées ne sont pas un régal. On ressent bien la rudesse des ressorts, la voiture cogne sur tous les trous ou bosses et on a des remontées percutantes dans la colonne de direction. A vitesse soutenue, ça pompe encore trop. Heureusement, grâce aux gros pneus ... et surtout à l'ESP, la motricité se montre acceptable dans la plupart des situations. Inconvénient du système, à force de solliciter les freins, on se retrouve avec un freinage un peu essouflé au bout de quelques dizaines de kilomètres de route sinueuse et grasse attaquées à bonne allure ... L'ESP monté de série n'est pas déconnectable, ce qui semble en fait assez logique mais réellement castrateur.

:: CONCLUSION
En conclusion ? L'Astra Coupé Turbo cache une personnalité de sportive sous sa robe discrète. Son moteur est agréable, silencieux et offre des performances élevées mais le comportement laisse sur sa faim le pilote en herbe. Le prix est intéressant comparé à ses concurrentes et l'équipement est archi complet...


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AVIS

voiture agreable, mais pas sportive, certes le moteur est interessant mais l electronique tc esp et abs castre la voiture. pour la conso je suis agreablement surpris a allure stabilisee, parcontre si on est toujours en plein charge l autonomie est reduite de moitie 250 km. voiture bien equipee, des 17 pouces en jantes, cuir, ordi, clim auto, phares xenon.... la tenue de route est bonne mais l electronique se manifeste rapidement. pour l entretien une malette de douilles torx est necessaire. problemes rencontres: le collecteur se devisse, ordi affichage mort, direction devient dure parfois, la clim s allume toute seule, repartiteur d air mort, les pneus en 40 se degonfle sur route abimee, suspension a remplacer par des produits de marque, bruit de roulements..... en conclusion une voiture attachante sans defaut majeur, pour mois elle est faite pour l autoroute les petites routes sinueuses ne sont pas sa tasse de the. le reseau opel ignore tout de cette caisse. se tourner vers les preparateurs et les specialiste anglais ou allemand ...
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