PAS BIEN :-(
Amortissement perfectible
Motricité

CONVAINCANT
Après une certaine déception du public face au coupé 2.2L, Opel se devait de réagir pour sa clientèle sportive, certes... mais surtout pour son image...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

MOTEUR
Le moteur est donc le 2.0L Ecotec qui s'adjoint les services d'un petit turbo. Ce moteur se montre très agréable par sa disponibilité à tous les régimes. Très silencieux, il n'est pas trop gourmand en usage modéré, malgré des performances de très bon niveau. En effet, Opel annonce 245 km/h en pointe et on y va sans forcer ! Les accélérations et les reprises sont aussi très convaincantes. En revanche, n'attendaient pas l'effet "coup de pied aux fesses" d'une Impreza GT Turbo, car la linéarité des montées et le temps de réponse limité lissent les sensations.

COMPORTEMENT
Le châssis est en théorie adapté aux nouvelles contraintes : les voies sont augmentées de 10 mm à l'avant comme a l'arrière, les amortisseurs et ressorts sont tarés plus fermement, les jantes passent à 17 pouces et les disques avant passent de 280 à 308 mm. La voiture se place bien dans les courbes, grâce à une direction précise et directe ainsi qu'à un châssis plutôt neutre. En revanche, les petites routes bosselées ne sont pas un régal. On ressent bien la rudesse des ressorts, la voiture cogne sur tous les trous ou bosses et on a des remontées percutantes dans la colonne de direction. A vitesse soutenue, ça pompe encore trop. Heureusement, grâce aux gros pneus ... et surtout à l'ESP, la motricité se montre acceptable dans la plupart des situations. Inconvénient du système, à force de solliciter les freins, on se retrouve avec un freinage un peu essouflé au bout de quelques dizaines de kilomètres de route sinueuse et grasse attaquées à bonne allure ... L'ESP monté de série n'est pas déconnectable, ce qui semble en fait assez logique mais réellement castrateur.