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SPORT EN FAMILLE
Peut-être vous souvenez-vous d'une
certaine Mondeo ST 200 ayant fait une brève apparition au catalogue
Ford il y a quelques années. Sa mission était de reprendre la succession
d'une célèbre sportive : la Sierra Cosworth. Pas facile, pourtant
aujourd'hui la Ford Mondeo, deuxième du nom, développée par le département
Sport Technologies met les bouchées double et arrive à point nommé
pour faire cesser la grogne chez les pères de famille nostalgiques...
Texte :
Emmanuel CHRISTIANNI
Photos : D.R.
PRESENTATION
Difficile de ne pas identifier
au premier regard la Ford Mondeo ST 220. Jantes alliage 18",
imposant kit carrosserie spécifique, sortie d'échappement
séparée, etc., la berline discrète et bourgeoise
de Ford enfile ici le survêtement ! ABS, ESP, TCS, phares
au xénon, sièges Recaro en cuir, inserts d'aluminium,
climatisation... difficile aussi de critiquer la finition générale
et l'équipement qui font bonne impression malgré quelques
défauts d'assemblage et des rangements trop peu nombreux
pour une familiale.
MOTEUR
Le V6 Duratec, profondément remanié par le département
Sport Technologies de Ford, reprend ici du service. Sa cylindrée
évolue à 2967 cm3 par augmentation de l'alésage
et ses cotes deviennent ainsi super carrées. Le vilebrequin
profite d'un équilibrage plus soigné et les bielles
sont spécifiques. Les pistons en alu coulé se prêtent
mieux à des rotations rapides. Les nouveaux arbres à
cames assurent une plus grande levée et un temps d'ouverture
augmenté des soupapes. Pour supporter la charge, le joint
de culasse a été renforcé, le radiateur d'eau
agrandi et un échangeur eau/huile ajouté. Enfin, le
collecteur d'admission et la ligne d'échappement (dotée
d'une superbe double sortie séparée) limitent la contre-pression
(et quel son !). Au final, 223 cv à 6250 tr/mn et 270 Nm
à 5000 tr/mn. A l'usage, la souplesse et la disponibilité
de ce V6 le classent parmi les meilleures références.
La moindre pression sur l'accélérateur électronique,
recalibré pour l'occasion, engendre immédiatement
un feulement délicieux. Très à l'aise en haut
du compte-tours, le V6 de la Mondeo ST 220 révèle
une belle prédisposition à un usage sportif. Chouette
! Oui, mais attention tout de même à ne pas trop chahuter
vos passagers si vous êtes accompagné...
PERFORMANCES
Face au chrono, la nouvelle sportive de Ford confirme les impressions
ressenties. 27"9, c'est le temps qu'il lui faut pour arriver
au bout du kilomètre D.A. Les reprises sont aussi surprenantes
(de 90 à 120 km/h en 6"2 sur le 4ème rapport)
que la vitesse maxi affichée sur le compteur (280 Km/h !).
En réalité, la Mondeo ST220 se contente de 243 KM/h,
valeur déjà fort suffisante pour vous octroyer quelques
remarques de la part de madame ! Et la marée-chaussée,
toujours bienveillante, ne manquera pas de vous faire connaître
votre vitesse de croisière exacte...
CONSOMMATION
Relativement sobre, la Mondeo ST 220 saura réconcilier
le père de famille avec sa tendre épouse lorsqu'il
s'agira d'aborder ce point précis. En utilisation intensive,
nous n'avons pas dépassé les 16L/100km. En conduite
plus coulée sur un parcours normal, vous pourrez vous en
tenir à 10L de moyenne.
TRANSMISSION
Contrairement à la tendance actuelle, la Mondeo ST220
ne s'offre pas de boîte à 6 rapports. Ici, c'est la
boîte habituelle (MTX 75) que l'on retrouve, bien que légèrement
remaniée au niveau de l'étagement des 3è, 4è
et 5è rapports, raccourcis pour mieux s'accommoder d'un rapport
de pont allongé. Plus facile à manier, elle devient
agréable à l'usage mais toujours affublée d'une
certaine lenteur.
DIRECTION
Moins démultipliée, la direction de la Mondeo
ST 220 permet au conducteur de piloter sa machine dans de bonnes
conditions, avec précision et sans fermeté extrême.
En ville, le rayon de braquage en prend un coup à cause des
pneus larges.
COMPORTEMENT
Depuis la Focus, Ford a démontré une maîtrise
du comportement routier qui lui avait longtemps fait défaut.
Le châssis de la Mondeo, déjà excellent, se
rapproche un peu plus de la perfection sur la ST220. L'ESP déconnectable
est de la partie tout comme l'antipatinage TCS faisant office d'autobloquant
électronique sur le train avant. Généreusement
chaussée en pneus 225/40 YR 18 (de série des Continental
"Conti Sportcontact2") et ayant subit un abaissement de
la caisse de 15 mm, la Mondeo tient le pavé ! La suspension
légèrement redéfinie conserve un étonnant
pouvoir filtrant tout en contenant mieux les mouvements de caisse,
même sur mauvaise route. Ainsi préparée, la
Mondeo ne rechigne pas à s'amuser dans les virolos et procure
un plaisir de conduite certain.
FREINS
Le système de freinage, commun à toutes les Mondeo,
s'avère encore assez puissant et endurant pour la ST220.
L'ABS à répartiteur d'effort et l'assistance au freinage
d'urgence EBA sont fournis de série. Le fait est que, grâce
aux généreux pneumatiques, cette assistance se déclenche
rarement et on ne s'en plaindra pas !
CONFORT
Plutôt confortablement suspendue pour une sportive, la
Mondeo ST 220 soigne aussi ses occupants par un équipement
très complet, digne d'une grande routière. Si les
places arrières sont celles d'une Mondeo classique et manquent
de maintien, les passagers avant seront, eux, bien maintenus dans
leur siège baquet (Recaro en cuir à réglage
électrique). Le silence mécanique remarquable (trop?)
laisse percevoir des bruits aérodynamiques moins bien maîtrisés.
:: CONCLUSION
La Mondeo ST 220 séduira les amateurs de voitures de caractère par
sa présentation valorisante, la musicalité et les performances de
son moteur et son comportement routier remarquable. Elle ravira
également les pères de famille par son haut niveau de prestations
en terme de confort, d'habitabilité et d'agrément. Voilà bien longtemps
qu'une Ford ne nous avait pas offert un tel niveau de satisfaction
globale et en plus à un prix raisonnable ! |
