[WRC] Toyota présente le GR Yaris Rally2 H2 Concept
09/07/2025![[WRC] Toyota présente le GR Yaris Rally2 H2 Concept](/images/news/Toyota-GR-Yaris-Rally2-H2-Concept-2025.jpg "[WRC] Toyota présente le GR Yaris Rally2 H2 Concept")
Explorant des alternatives plus propres au moteur thermique traditionnel, Toyota continue de développer une gamme de travailler sur de nouveaux groupes motopropulseurs à énergies alternatives qui comprennent des hybrides rechargeables, des véhicules à batterie et des piles à combustible à hydrogène. Entre ces différentes options, on trouve également de façon récurrente l'idée d'un moteur à combustion modifié pour fonctionner à l'hydrogène liquide, laquelle trouve une nouvelle fois son chemin via la compétition avec le concept GR Yaris H2 conçu pour répondre aux règlements de classe Rally2 de la WRC.
La GR Yaris Rally2 H2 Concept dispose de la même carrosserie large et des composants aérodynamiques proéminents que la variante Rally2 à gaz, ainsi qu'une configuration de châssis similaire. Bien qu'il ait l'air plus sobre que la voiture Rally1 de WRC, visuellement le concept à l'hydrogène se distingue par une livrée unique et des panneaux arrière ventilés à la place des fenêtres latérales traditionnelles.
Le développement de la voiture de rallye à hydrogène a eu lieu au siège de Toyota TGR-WRT à Jyv'skyl, en Finlande, avec des essais effectués à la fois sur le gravier et sur le tarmac. Toyota n'a pas divulgué beaucoup de détails techniques,mais uon peut imaginer que le concept est animé par une version modifiée du moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui équipe la Toyota GR Yaris de série.
Toyota est l'un des pionniers de la technologie de l'hydrogène, bien que la recherche ait été initialement limitée aux groupes motopropulseurs plus traditionnels (FCEV), actuellement trouvés dans les productions de Mirai et Crown. Pourtant, ses ingénieurs ont également testé l'hydrogène liquide comme carburant pour les moteurs à combustion dans diverses activités de sport automobile. La première était une GR Corolla modifiée dans la série Super Taikyu au Japon depuis 2021 puis la GR Yaris H2 Concept expérimental à la fin de 2021 et dans le Corolla Cross Hydrogen Concept à la fin de 2022. Enfin, le GR LH2 Racing Concept présenté cette année aux 24 heures du Mans combine un moteur à hydrogène avec une installation hybride, empruntant son châssis auprès de l'Hypercar GR010 Le Mans.
L'utilisation d'hydrogène liquide comme carburant a l'énorme avantage de se traduire par des émissions polluantes quasi nulles à la sortie d'échappement, y compris le CO2. A condition toutefois de produire l'hydrogène de façon elle aussi neutre en CO2, ce qui reste un immense défi à grande échelle. Mais l'autre avantage de l'hydrogène liquide, c'est que le moteur conserve le son et les sensations d'un véhicule à moteur à combustion interne classique. Des "externalités" mécaniques qui comptent encore beaucoup parmi les amateurs de rallye. Pour ces raisons, Toyota estime que l'hydrogène a le potentiel de devenir une option viable pour l'avenir du sport automobile dans une société neutre en carbone.
Le GR Yaris Rally2 H2 Concept fera ses débuts dynamiques au Rallye de Finlande, en s'attaquant à la scène de Harju jeudi et vendredi. Derrière le volant se trouvera le quadruple champion du monde des rallyes Juha Kankkunen, qui est actuellement le directeur adjoint de l'équipe au TGR-WRT. Après ce test de fonctionnement grandeur nature sur des surfaces mixtes, la voiture sera exposée dans le parc de services aux côtés de deux autres modèles Toyota à hydrogène: la Mirai de production (FCEV) et un prototype Tundra à hydrogène.
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