VW Golf 7 R
21/08/2013
C'est désormais une institution au même titre que la GTI, depuis la première R32 la Volkswagen Golf possède sa version R dont la dernière mouture sera dévoilée au salon de Francfort en septembre.
Avec la Golf 7 R, VW n'a d'ailleurs rien bouleversé mais a perfectionné tous les ingrédients d'une recette déjà fort aboutie. Esthétiquement plus agressive que la Golf 7 GTI, à l'image des boucliers, des quatre sorties d'échappement et des jantes 18 ou 19 pouces, la Golf 7 R se muscle aussi et surtout sous le capot.
Cette fois, ce sont pas moins de 300 ch et 380 Nm, soit 70 ch de plus que la Golf GTI Performance et 30 ch supplémentaires par rapport à la précédent Golf 6 R (voir notre essai dans le guide). Proposée au choix en boîte manuelle ou DSG à 6 rapports chacune, elle passe de 0 à 100 km/h entre 5,1 s et 4,9s. En conduite plus sage, la nouvelle Golf 7 R se contenterait de 6,9 l aux 100 km, soit 159 g CO2/km.
Bien entendu, la compacte sportive de Volkswagen conserve son autre atout, une transmission intégrale 4Motion utilisant la 5e génération Haldex. Les freins de la Golf 7 R ont eux aussi été majorés avec des disques de 310 mm et 340 mm pour assurer la fonction autobloquant XDS et, c'est une vraie nouveauté, un ESC qu'on nous annonce totalement désactivable. En option, il sera même possible de choisir un châssis plus dynamique avec plusieurs profils, dont un mode « Race ».
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