Volkswagen T-Roc R : dans l'R du temps
25/02/2019
Jusqu'à récemment, les SUV sportifs étaient l'apanage des quelques marques premium. Mais la part du gâteau devenant de plus en plus convoitée, les généralistes se sont mis en tête de poursuivre eux aussi sur cette voie contre-nature. Après l'Ateca Cupra de SEAT, c'est donc au tour de VW de présenter un T-Roc R aux dents longues...
Le T-Roc R fera ses débuts au Salon de l'automobile de Genève le mois prochain. Développé par la division Volkswagen R, le T-Roc R est le premier SUV sportif de la marque. Le modèle est encore présenté par VW comme «un concept-car», mais tout le monde sait qu'il présente à 99% le modèle de production définitif qui sera officiellement lancé plus tard cette année.
Dans les grandes lignes, c'est une Golf R surélevée. En termes de style, on retrouve donc un kit carrosserie plus agressif avec une calandre soulignée par une bande en aluminium anodisé argent poli, traitement que l'on retrouve sur les coques de rétroviseurs, et des entrées d'air noir laqué. A l'arrière, la signature R passe par les 4 sorties d'échappement. Enfin, les jantes alliage de 18 pouces au dessin exclusif "Spielberg" se chargent du show mais on pourra même chausser le T-roc R en 19"... En complément du béquet de hayon, les clients ont également la possibilité de choisir un toit noir.
À l'intérieur du T-Roc R, on retrouve également l'ambiance sportive de la Golf à base de tissu microfibre ArtVelours noir, agrémentée de nombreux détails siglés R et d'un éclairage d'ambiance blanc.
Sous le capot c'est sans surprise le même bloc que l'on retrouve, comem chez son cousin espagnol. Le 4 cylindres 2.0 TSI rempile dans sa version dépolluée (FAP) de 300 ch et 400 Nm. Associé à une boîte DSG à 7 rapports et à une transmission intégrale 4Motion de série, il permet au T-Roc R de se vanter d'un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes.
Naturellement, en recevant el 4 cylindres le plus puissant de la marque, le T-Roc bénéficie également d'une suspension abaissée et d'un système de direction progressive pour améliorer son comportement en virages. Le freinage de la Golf R Performance est également monté en standard pour ralentir une masse un peu plus conséquente que sur la compacte...
Lire notre essai de la VW Golf 7 R
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