Volkswagen Scirocco R restylé
17/02/2014
Depuis 6 ans, déjà, le coupé Golf de Volkswagen joue la carte de la complémentarité avec sa soeur. Néanmoins, malgré l'arrivée de la Golf 7, le Scirocco n'a pas évolué et conserve sa base technique de Golf 6...
Le Scirocco accuse le poids des ans par des ventes en baisse en 2013, ce qui a sans doute motivé Volkswagen à lui offrir un petit lifting pour terminer sa carrière à partir de l'été prochain.
Il était temps en effet pour le Scirocco de revoir ses prestations et notamment sa version de pointe, le Scirocco R. Pour autant, VW a limité les dépenses. Le design qui conserve un certain attrait n'évolue donc qu'en douceur : boucliers avant et arrière redessinés, nouveaux phares et feux arrière, nouveaux packs de jantes.
À l'intérieur, même constat puisque c'est essentiellement la partie haute de la planche de bord qui évolue et accueille 3 petits cadrans qui semblent rajoutés tant bien que mal au sommet de la console centrale. L'équipement technologique est enrichi au passage pour se plier aux exigences du marché, avec notamment un écran multifonction tactile plus large.
C'est sous le capot que les changements sont les plus profonds sur le nouveau VW Scirocco. Gagnant 15 ch au passage de flambeau, le Scirocco R troque en réalité son bloc pour celui de la dernière Audi S3 (8V (voir notre essai dans le Guide). La puissance a toutefois été ramenée à 280 ch, comme sur la Leon Cupra, pour soulager les roues avant qui restent les seules à motricer.
Il y a fort à parier que VW fera le choix de monter l'autobloquant de la Golf GTI Performance (voir notre essai dans le Guide) mais on ne sait pas encore si la suspension pilotée sera de série comme sur la Leon Cupra.
A noter pour les versions plus modestes l'arrivée du Scirocco 1.8 TSI 180 ch et du Scirocco 2.0 TSI de 220 ch équipé du moteur de la Golf 7 GTI standard.
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