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Volkswagen ID.Buzz GTX : la vanlife en mode sport

21/03/2024

En l'espace d'une semaine, Volkswagen a lancé trois nouveaux modèles GTX, dont le premier ID.Buzz bimoteur qui ajoute ainsi un soupçon de sportivité à des aspects pratiques par ailleurs bien supérieurs à ceux d'un SUV...

Comme les autres modèles GTX de VW, l'ID.Buzz cache plutôt bien son jeu esthétiquement avec une présentation des plus sobres. Tout juste remarque-t-on le nouveau pare-chocs inférieur similaire à celui de l'ID.3, plus une calandre en maille de diamant finie en noir brillant, tout comme les coques de rétroviseurs. Le tout se complète de jantes de 19 pouces en série ou, en option, 21 pouces avec peinture noire unie ou finition diamantée. La plus grande attractivité de l'ID.Buzz GTX repose donc sur sa peinture exclusive rouge cerise, disponible au choix de façon unie ou bicolore en association avec une partie haute argentée, elle aussi exclusive au van GTX.

L'intérieur mise lui aussi sur la sobriété, l'idée de sportivité n'étant pas exacerbée. L'ID.Buzz reçoit un ciel de toit noir et des plastiques couleur anthracite là où l'on trouve des couleurs claires sur les autres versions. Les sièges en microfibre noire avec passepoil rouge, ainsi que les coutures rouges sur les blasons GTX se chargent d'indiquer plus clairement qu'il s'agit du modèle sportif de la gamme. Les versions SWB offrent un choix de configurations à six places à deux, cinq ou trois rangées, tandis que le Buzz plus long ajoute une option à sept places.

Comme le break ID.7 GTX, l'ID.Buzz GTX reçoit un moteur de 286 ch monté à l'arrière et entraînant les roues arrière et un deuxième moteur de 109 ch à l'avant pour en faire une transmisison intégrale forte de 335 ch au total. De quoi envoyer le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes tout de même. C'est un peu plus lent que ses petites soeurs mais tout de même honorable puisque la nouvelle Golf GTI restylée demande 6,3 secondes sur le même exercice...

Ce groupe motopropulseur utilise une batterie de 79 kWh en standard, ou une batterie plus grande de 86 kWh pour sa version à empattement long. VW ne donne pas encore de chiffres d'autonomie (ni de poids...) mais ce fourgon de sportif écolo pourra se charger à 185 kW, ce qui signifie que la batterie passe de 20 à 80 % en moins de 30 minutes.

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