Volkswagen Golf 7 GTI
02/10/2012
Le slogan de la Volkswagen Golf GTI pourrait être le changement dans la continuité. En effet, à la vue de cette 7ème génération présentée comme un Concept, il est évident que la star de VW attendue début 2013 sera une nouvelle fois très proche du modèle qu'elle remplace !
On retrouve donc sans surprise les fondements du blason GTI avec un kit carrosserie plutôt sobre et le célèbre liseré rouge sur la calandre, reliant cette fois-ci des phares à LED. Les jantes cinq branches type téléphone évoluent subtilement et s'offrent en 17 ou 18 pouces de diamètre pour mieux poser la GTI sur son assiette rabaissée de 15 mm. A l'intérieur, la sobriété reste de mise, excepté pour la sellerie à carreaux qui est toujours au programme.
Volkswagen ne cache pas non plus les caractéristiques de la future Golf 7 GTI. Ce sera toujours le 2.0 TFSI sous le capot, avec un gain de 10 ch pour en afficher 220 ch, histoire de dire qu'on fait mieux... On pourra même pousser le bouchon un peu plus loin en s'offrant en option 230 ch avec le pack Performance, comme la sur la Golf 5 GTI Edition 30. Le couple grimpe cependant de 70 Nm pour atteindre désormais 350 Nm. Conjugué à la baisse de poids de la Golf 7, VW peut ainsi avancer un 0 à 100 km/h en 6,6 s, ce qui la place au niveau de la Golf 6 GTI 35 de 35 ch. L'honneur est sauf, d'autant que les amateur de pilotage auront toujours le choix entre la boîte manuelle et la boîte à double embrayage. Le constructeur indique une consommation mixte de 6,6 l/100 km, soit un gain de 0,7 l grâce à une perte de poids et une aérodynamique plus efficace.
La nouvelle VW Golf VII GTI abandonnera aussi le différentiel électronique XDS pour un véritable autobloquant mécanique et ça c'est a priori une bonne nouvelle. reste à voir si la gestion adaptative intervenant sur la réponse de l'accélérateur et l'assistance de la direction ne se montre pas plus avare en sensations.
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