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Twingo Concept, une jolie puce sportive

28/09/2006

Résolument tournée vers un univers jeune et sportif, Twingo Concept préfigure le remplacement en 2007 de la plus ancienne Renault encore au catalogue, avec 13 ans de services ! Pour marquer le coup de la nouveauté, Twingo concept reçoit le dernier moteur essence 1.2 16v avec turbocompresseur, baptisé TCE 100.

Avec une longueur de 3,60 m, Twingo Concept s'adresse à un public à la recherche d'une citadine moderne et sportive, dotée de nouvelles technologies communicantes. Ses proportions compactes, son allure ramassée, son style incisif et appuyé en font un véhicule à la personnalité très affirmée.

Larges entrées d'air, projecteurs antibrouillard, gros freins à disques, jantes "chrome foncé" de 17 pouces soulignées par un bâtonnet jaune inspirent vivacité et dynamisme. Ses bavolets profilés ainsi que ses élargisseurs d'aile soulignent d'un trait sportif ses galbes athlétiques. A l'arrière, la double sortie d'échappement chromé et l'extracteur d'air s'inspire de Clio Renault Sport.

L'habitacle est lui aussi empreint de sportivité et de technologie. Le petit moteur est lancé par le biais d'un bouton start/stop, Twingo Concept accueillant quatre occupants dans des sièges baquet indépendants avec appui-tête intégré. Le volant de petit diamètre avec un méplat en partie inférieure tombe parfaitement sous les mains. Pour une ergonomie optimale, le grand compte-tour analogique est situé sur la colonne de direction, juste sous les yeux du conducteur. Pour les amateurs de high-tech, console centrale avec connexions USB, I-Pod Apple et smartphone Nokia, platine de mixage, connexion Internet bluetooth avec webcam et micro.

Sous son capot court, la Twingo Concept reçoit le nouveau moteur essence de petite cylindrée TCE 100. Développé sur la base du bloc 1.2 l 16v de 75 ch, ce moteur dispose d'un turbo à faible inertie. La puissance de 100 ch et le couple maximum de 145 Nm sont obtenus aux régimes respectifs de 5 500 tr/mn et 3 000 tr/m. Le turbo dispose également d'une fonction « overpower » qui permet d'obtenir un surcroît de puissance temporaire sur les 2e, 3e et 4e rapports au-delà de 4 500 tr/mn, soit + 5ch et + 6Nm de couple disponible. Avec 30 % de pièces nouvelles par rapport au bloc développant 75 ch, le moteur TCE 100 bénéficie de nombreuses évolutions, avec notamment des soupapes refroidies au sodium pour une meilleure résistance à l'échauffement, des pistons refroidis par gicleurs d'huile et une culasse à refroidissement optimisé. Injecteurs, bougies et bobine sont spécifiques. Le carter d'huile est en aluminium. L'architecture du collecteur d'échappement 4 en 1 a été spécialement étudiée pour optimiser la circulation des gaz permettant ainsi de délivrer un maximum d'énergie à la turbine. Un mouvement tourbillonnaire de l'air dans les cylindres, baptisé effet « tumble », favorise la vitesse de combustion à l'intérieur des cylindres au bénéfice du remplissage air/carburant et de la stabilité au ralenti.

La nouvelle Twingo démarrera sa commercialisation courant 2007. On se prend vite de sympathie pour cette petite puce aguicheuse et on imagine déjà une version RS qui nous ramenerait au bon vieux temps des GTI ! Mais Renault n'a communiqué aucune information concernant une telle version. Souhaitons-le vivement !

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