Nouveau moteur 2.0 turbo Renault-Geely : un champion du rendement

08/09/2026

Horse Powertrain, la co‑entreprise fondée en 2024 par Renault et Geely, dévoile un moteur thermique unique au monde : un 2.0 turbo IPX8, c'est à dire capable de fonctionner... immergé jusqu'à 1,1 m sous l'eau. Un niveau d'étanchéité normalement réservé aux smartphones, appliqué à un moteur destiné aux hybrides et PHEV tout‑terrain. Mais ce n'est vraiment pas le plus intéressant...

Waterproof IPX8 : un moteur qui détecte l’immersion

Le B20 reçoit des capteurs et composants électriques étanches, ainsi qu’un joint spécifique entre moteur et transmission.

Lorsqu’il détecte qu’il est sous l’eau, son électronique peut adapter la réponse à l’accélérateur ou limiter la puissance pour éviter l’hydrolock et permettre un franchissement en sécurité.

Un moteur thermique capable de continuer à tourner sous l’eau : une première.

100 % de pente : un moteur pour SUV extrêmes

Sur terre, le B20 impressionne autant : il peut grimper des pentes de 100 %, soit 45° d’inclinaison.
Un chiffre réservé aux véhicules off‑road les plus radicaux.

48,4 % d’efficacité thermique : un record

Ce bloc baptisé B20 développe 188 à 248 ch selon les versions, pour un couple de 300 à 380 Nm, et ne pèse que 130 kg. Il est conçu pour les HEV, PHEV et les véhicules à prolongateur d’autonomie.

Le B20 fonctionne selon le cycle Miller, avec injection directe, pistons spécifiques, conduits d’admission à fort tumble et un système de refroidissement actif à double circuit.
Résultat : 48,4 % d’efficacité thermique, un niveau supérieur à la plupart des moteurs thermiques classiques (25–30 %), et même le moteur Miller de la Toyota Prius (~40 %).
Un record pour un moteur turbo destiné à des hybrides.

Renault et Geely veulent prolonger la vie du thermique

Ce moteur n’est pas un concept. Présenté au salon de Pékin, il est déjà commercialisé en Chine dans le Geely Galaxy Cruiser 700, où il fonctionne avec la boîte hybride à trois rapports Horse.

Avec ce B20, Horse Powertrain montre que le moteur thermique peut encore évoluer, notamment pour les hybrides et les SUV off‑road.

Un moteur capable de fonctionner sous l’eau, de grimper des murs, et d’atteindre une efficacité thermique record : le thermique n’a pas dit son dernier mot.

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