Toyota travaille sur une boîte manuelle pour les hybrides
02/05/2023
La fin de la transmission manuelle est annoncée depuis plusieurs années déjà et la démocratisation des véhicules électrique est un pas de plus dans ce sens. Pourtant, certains constructeurs continuent de penser que changer ses vitesses soi-même reste une part intégrante et importante du plaisir de conduire. Toyota est de ceux là et le prouve une fois de plus en souhaitant transposer le bon vieux levier de vitesses sur de futurs modèles électriques ou hybrides !
Le constructeur automobile a récemment déposé une nouvelle demande de brevet à cet effet. Il fait suite à un premier brevet de Toyota concernant une simulation de transmission manuelle pour les véhicules électriques, et prouve une fois de plus que le constructeur japonais souhaite continuer à courtiser les amateurs d'une conduite plus authentique même dans un monde électrifié.
Ce brevet intéressera donc très certainement les passionnés à l'heure où les groupes motopropulseurs hybrides tendent à se généraliser même sur les sportives. On note d'ailleurs une silhouette de Supra MkIV sur l'un des schémas descriptifs, tout un symbole...
Le nouveau système en question vise à faciliter l'utilisation d'une transmission manuelle dans les véhicules hybrides en gérant l'interaction entre le moteur à combustion interne, le moteur électrique et leurs exigences vis-à-vis de la transmission.
Bien que le brevet ait été déposé en août 2021, il n'a été publié qu'en février de cette année. Il porte principalement sur la gestion de l'embrayage. La transmission, plutôt complexe, comprend une valve d'inversion avec plusieurs cylindres d'embrayage. Ceux-ci, à leur tour reliés à la pédale d'embrayage et à l'ECU, permettraient au conducteur d'engager les vitesses plus ou moins comme il le ferait avec une transmission manuelle classique. Le brevet prévoit même un mode de conduite dans lequel l'ordinateur se déconnecte complètement et où la transmission est gérée par la seule pédale d'embrayage.
Parallèlement, l'embrayage relié à l'ECU aiderait la voiture à passer en douceur de la puissance du moteur à celle de l'électricité. L'ordinateur pourrait intervenir et appuyer efficacement sur l'embrayage lorsque la voiture s'arrête en roue libre ou lorsqu'elle décolle pour permettre au moteur électrique d'intervenir en cas de besoin.
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