Jusqu'à 600 ch pour le nouveau 4 cylindres G20E de Toyota !
01/07/2025
Toyota a présenté le G20E, son futur 4 cylindres turbo, sur le concept GR Yaris M en janvier dernier et il commence seulement à livrer au compte-gouttes ses secrets de conception. Le nouveau moteur dans sa version 2.0 turbocompressée aurait ainsi le potentiel de produire une puissance énorme. Si la version de production est annoncée avec environ 400 chevaux, cette puissance pourrait semble-t-il grimper beaucoup plus haut sans grosse modification...
Le G20E fait partie d'une nouvelle famille de moteurs atmosphériques et turbocompressés 1,5 et 2,0 litres qui sera lancée dans les prochaines années. Ce nouveau moteur a été présenté pour la première fois à l'arrière du concept GR Yaris M au Salon de l'auto de Tokyo de cette année et certaines rumeurs suggèrent qu'il devrait faire ses débuts à l'arrière du roadster MR2 qui devrait bientôt faire son grand retour. Ce même moteur devrait également équiper le coupé Celica, lui aussi remis au goût du jour.
Dans une interview publiée dans le magazine Auto Motor und Sport, les ingénieurs japonais ont ainsi récemment déclaré que le G20E pourrait développer près de 300 ch par litre de puissance spécifique ! « Avec un turbocompresseur plus puissant, il est facilement possible d'atteindre plus de 600 ch ». Cela représente une augmentation de puissance considérable de 50 % par rapport aux 395 ch (400 ch) que la G20E est censée développer en version de base, et ce, sans aucune assistance hybride.
L'interview n'indique pas clairement si ce moteur resterait alors conforme aux normes antipollution avec un tel rendement, ce qui semble une tâche ardue. On peut en tout cas penser que cette puissance énorme sera exploitée sur certaines applications de course. A l'instar des préparateurs qui ont tiré une puissance phénoménale du légendaire six cylindres en ligne 2JZ, de nombreuses évolutions plus ou moins civilisée de ce nouveau bloc semblent d'ores et déjà inévitables...
Car même si Toyota ne propose pas de version 600 ch du G20E sur une voiture de série, on peut parier que le marché secondaire en fera une réalité. Les ingénieurs de Toyota sont d'ailleurs allés jusqu'à préciser aux journalistes que le nouveau moteur est doté d'entraxes de cylindres importants permettant des alésages plus larges, offrant ainsi des possibilités d'augmentation de la cylindrée.
Bien que Toyota garde encore secrets de nombreux détails techniques sur ce bloc G, il avait par ailleurs indiqué qu'il serait compatible avec les carburants de synthèse neutres en carbone, ce qui signifie qu'il pourrait perdurer au-delà des interdictions prévues sur les moteurs à essence traditionnels dans de nombreuses régions du monde...
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