[Restylage] La Toyota Aygo X succombe à la mode GR Sport
04/06/2025![[Restylage] La Toyota Aygo X succombe à la mode GR Sport](/images/news/Toyota-Aygo-X-GR-Sport-2025.jpg "[Restylage] La Toyota Aygo X succombe à la mode GR Sport")
La Toyota Aygo X reçoit un rafraîchissement de milieu de vie et se voit maintenant équipée d'une motorisation hybride, d'un style plus affirmé et d'une nouvelle variante GR Sport.
Basée sur la plate-forme GA-B de l'Aygo X, également utilisée par la Yaris et la Yaris Cross, la Toyota Aygo X gagne 76 mm, poussant sa longueur à 3m78. Visuellement, l'Aygo X restylée présente une face avant plus affirmée grâce à un pare-chocs redessiné, une grille plus grande et une nouvelle pièce reliant les projecteurs. Toyota a également modifié le capot et les ailes avant, déplacé les rappels de clignotants vers les rétroviseur et introduit de nouvelles options de peinture.
Pour la première fois, la petite Aygo X proposera également la finition GR Sport de ses grandes soeurs. C'est surtout de l'apparence mais l'ensemble est convaincant avec des roues en alliage de 18 pouces, une grille en nid d'abeille spécifiques, de fausses prises d'air et un badge GR à l'intérieur et à l'extérieur. Il existe même une option exclusive de peinture bicolore avec toit et capot noirs !
À l'intérieur, les mises à jour de l'Aygo X se poursuivent avec un nouveau groupe d'instruments numériques de 7 pouces, une charge de téléphone sans fil et un frein de stationnement électrique. Toyota a également ajouté de nouvelles commandes de clim et deux ports USB-C.
Empruntant la configuration hybride auto-rechargeable de la plus grande Yaris, l'Aygo X restylée promet de meilleures performances et une baisse des émissions, ce qui lui confère un avantage distinct dans le segment A. Toyota est ainsi le premier constructeur à s'engager sur un hybride complet dans ce segment avec un nouveau groupe motopropulseur hybride 1,5 litre atmosphérique plus performant sous le capot associé à un moteur électrique, produisant 116 ch au total. Comme la Yaris GR Sport avant elle, l'Aygo X GR Sport conserve le même bloc que la version standard.
Malgré le X dans son nom, l'Aygo X GR Sport reste une pure traction et la puissance est transmise aux roues par l'intermédiaire de la boîte de vitesses e-CVT.
Selon Toyota, l'accélération de l'Aygo X GR Sport sur le 0 à 100 km/h est réussie en moins de 10 secondes, ce qui n'est pas si mal dans l'absolu mais nous ramène au temps des petites sportives des années 80. Sauf que ici, les émissions de CO2 ont été réduites à 86 g/km, la plus faible valeur homologuée parmi les voitures thermiques ou hybrides du segment.
En dessous, l'Aygo X GR Sport offre une configuration de châssis révisée avec des ressorts et amortisseurs spécifiques, plus un étalonnage de direction plus pointu. De quoi donc justifier en aprtie le badge GR en promettant une conduite plus enthousiasmante.
Les prix de la nouvelle Toyota Aygo X GR Sport seront annoncés à une date ultérieure, bien que la technologie hybride le rendra très probablement beaucoup plus cher que son prédécesseur.
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