Tesla Roadster : est-ce encore une voiture de sport ?
16/10/2026
Près de neuf ans après sa première apparition, le Tesla Roadster nouvelle génération s'est offert une nouvelle présentation spectaculaire. Au programme : figures aériennes grâce à des propulseurs développés avec SpaceX et un 0 à 60 mph annoncé en seulement 0,81 seconde. De quoi faire rêver… à condition de ne pas oublier que la voiture de série n'est toujours pas là. Et qu'une question se pose : à force de vouloir défier la physique, Tesla n'a-t-elle pas perdu de vue ce qui fait une véritable sportive ?
Le Roadster de l'espace
Il fallait bien ça pour marquer les esprits. Pour dévoiler son nouveau Roadster, Tesla a choisi une démonstration qui ressemble davantage à une scène de film de science-fiction qu'à la présentation habituelle d'une voiture de sport. Le prototype grimpe sur une rampe courbe, poursuit sa trajectoire jusqu'à se retrouver à l'envers, puis se détache de la structure pour effectuer une rotation en plein vol avant de revenir se poser au sol.
La démonstration ne s'arrête pas là : le Roadster est ensuite montré en train de franchir la rangée de véhicules Tesla dans une nouvelle figure aérienne, avant un atterrissage maîtrisé. Le clou du spectacle reste une accélération annoncée à 0,81 seconde pour passer de 0 à 60 mph, soit environ 97 km/h. Un chiffre communiqué par Tesla lors de la présentation, qui devra être confirmé dans des conditions d'essai indépendantes.
Pour parvenir à ces acrobaties, le constructeur s'est associé à SpaceX, l'autre entreprise d'Elon Musk. Le Roadster fait appel à dix propulseurs à gaz froid alimentés par de l'air à très haute pression, stocké dans deux réservoirs de 600 litres selon les informations communiquées. Des ventilateurs intégrés sous la voiture peuvent également générer jusqu'à 2 g d'appui à l'arrêt, permettant au véhicule de rester plaqué contre une surface dans certaines configurations.
Ces équipements ne relèvent pas d'une motorisation de fusée classique : les propulseurs utilisent un gaz comprimé pour produire une poussée. Leur application à une voiture de sport est néanmoins inédite par son ambition et par le spectacle proposé.
Un roadster... à toit fixe ?
Le nom est pourtant chargé d'une certaine tradition automobile. Un roadster désigne généralement une sportive découverte, privilégiant une expérience de conduite à ciel ouvert. Or, cette nouvelle Tesla semble avoir choisi une autre voie : celle d'un coupé fermé, au profil très bas et aux lignes nettement plus anguleuses que le prototype présenté en 2017.
Le contraste est amusant. À défaut de cheveux au vent, Tesla promet des sensations… spatiales. Le dessin a d'ailleurs évolué vers une esthétique plus futuriste, avec des volumes tendus qui évoquent davantage l'univers du Cybertruck que les courbes du premier concept.
Ce choix n'est pas anodin dans le débat sur l'identité de cette voiture. Le Roadster historique, commercialisé à partir de 2008 sur une base technique issue de la Lotus Elise, avait contribué à démontrer qu'une voiture électrique pouvait être désirable et sportive. Son successeur semble vouloir repousser les limites de la performance, mais aussi celles de la définition même d'une voiture de sport.
Tesla reste par ailleurs avare en détails techniques conventionnels. La marque évoque une direction steer-by-wire, un freinage brake-by-wire et une commande d'accélérateur électronique. L'aileron arrière serait également capable d'adapter son appui aérodynamique en temps réel, selon les conditions de conduite.
En revanche, les informations essentielles pour juger une sportive manquent encore : puissance des moteurs électriques, capacité de la batterie, autonomie définitive, architecture de transmission ou encore poids détaillé de la voiture de série. Tesla n'a pas non plus présenté de fiche technique complète permettant de mesurer les compromis entre les performances annoncées et les exigences d'une utilisation routière.
Des performances incroyables, mais encore beaucoup de questions
Le 0 à 60 mph en 0,81 seconde est évidemment le chiffre le plus spectaculaire de cette présentation. Il faut cependant le replacer dans son contexte : Tesla attribue cette performance à une démonstration faisant intervenir les propulseurs. Elle ne permet donc pas, à elle seule, de conclure sur les capacités d'une éventuelle version de série dépourvue de cet équipement, ni de comparer directement le Roadster à une sportive électrique conventionnelle.
La voiture devrait proposer plusieurs niveaux de configuration, dont des versions Performance et Thrust, ainsi qu'une déclinaison Rocket réservée à des clients invités selon les informations diffusées autour de la présentation. Cette dernière serait conçue autour des capacités les plus extrêmes du système de propulsion auxiliaire. Les tarifs et les spécifications définitives restent toutefois à confirmer.
Il faudra également distinguer les prouesses réalisées lors de la démonstration de ce qui sera autorisé sur route ouverte. Des propulseurs capables de faire décoller brièvement une voiture posent évidemment des questions de sécurité, d'homologation et d'usage réel. Tesla n'a pas apporté toutes les réponses à ce stade.
Surtout, le chiffre d'accélération ne dit pas tout du caractère d'une sportive. Le plaisir de conduite repose aussi sur la précision de la direction, le comportement du châssis, la progressivité des commandes et les sensations transmises au conducteur. Autant de qualités que cette démonstration spectaculaire ne permet pas encore d'évaluer.
Neuf ans d'attente… et encore jusqu'en 2028 ?
C'est là que le spectaculaire laisse place à une réalité moins enthousiasmante. Le Roadster nouvelle génération avait été présenté en 2017, avec des ambitions de performances hors normes et une commercialisation initialement envisagée bien plus tôt. Depuis, le projet a accumulé les reports.
Tesla annonce désormais un début de production en 2028. Autrement dit, malgré cette nouvelle présentation et les démonstrations impressionnantes, le constructeur n'a toujours pas livré une voiture de série correspondant à la promesse initiale.
Cette attente est d'autant plus frustrante que le marché des sportives électriques a continué d'évoluer pendant ce temps. Des modèles comme la Rimac Nevera ont montré que l'électrique pouvait atteindre des niveaux de puissance et de performance extraordinaires sans avoir besoin de propulseurs pour voler. La question n'est donc plus seulement de savoir si Tesla peut construire une voiture extrêmement rapide, mais si elle saura livrer un produit abouti, utilisable et fidèle aux promesses faites aux réservataires.
Et c'est précisément ce qui manque encore à cette présentation : une date de commercialisation suffisamment ferme, une fiche technique définitive et des informations concrètes sur les marchés de lancement et les volumes de production.
Tesla Roadster 2 : vitrine technologique ou véritable sportive ?
Le nouveau Roadster a réussi son opération de communication. Son spectacle aérien est impressionnant, et l'intégration de technologies développées avec SpaceX constitue une démonstration d'ingénierie qui ne peut pas être balayée d'un revers de main. Mais une voiture de sport ne se résume pas à un chiffre d'accélération ou à la capacité de réaliser un salto.
La première Tesla Roadster avait joué un rôle important en démontrant qu'une voiture électrique pouvait être désirable et sportive. Sa descendante doit maintenant convaincre sur un terrain beaucoup plus exigeant : celui de la concrétisation.
Car entre faire voler un prototype lors d'une présentation et livrer une sportive à ses clients, il reste un monde. Et entre porter le nom de Roadster et procurer les sensations traditionnellement associées à une voiture de sport, il reste aussi quelques questions à éclaircir.
Tesla promet désormais 2028. Après près d'une décennie d'attente, c'est peut-être la seule performance qui compte vraiment : tenir enfin parole.
ACTUALITES TESLA
Les Tesla Model S et Model X reviennent au catalogue avec des nouveautés !
Alors que le recul de l'âge de départ à la retraite fait toujours débat en France, les Tesla Model S et Model X vont devoir prolonger une carrière pou...
Lire la suite
Tesla Model Y Performance : il cache bien son jeu...
Oui, difficile d'imaginer que se cache sous la ligne pataude et insipide de ce gros SUV un véritable serial killer des départs-arrêtés, capable d'humi...
Lire la suite
[Restylage] Tesla Model 3 Performance : elle met les watts !
![[Restylage] Tesla Model 3 Performance : elle met les watts !](images/newsmini/tesla-model3-performance-2024.jpg "[Restylage] Tesla Model 3 Performance : elle met les watts !")
Tesla a enfin dévoilé la version restylée de sa Model 3 Performance, version sportive trônant au sommet du catalogue de ce qui reste encore la plus pe...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE