Retraite décalée pour les Alfa Romeo Giulia et Stelvio
23/10/2025
Suspendue, décalée... tel le gouvernement français, Alfa Romeo est en pleine remise en cause concernant le départ à la retraite des Giulia et Stelvio. Alors que les remplaçantes étaient attendues pour 2025 ou 2026, la marque italienne a décidé de prolonger la vie de ses modèles actuels jusqu'à fin 2027, le temps de peaufiner leur succession qui ne devrait plus être seulement électrique. Mieux encore : les versions sportives Quadrifoglio feront leur retour dès avril 2026, avec le V6 biturbo !
La Giulia a été introduite en 2015 et la Stelvio en 2016, toutes deux sur la même architecture Giorgio unanimement saluée par la presse. Les deux modèles n'ont cependant reçu qu'en 2023 leur première mise à jour majeure quand cette opération est habituellement programmée à la moitié du cycle de vie d'un modèle, soit au bout de 3 ou 4 ans. Pour mettre cela en perspective, il y aura eu trois générations de BMW 3 Séries et X3 sur la même période ! Se trouvant largement dépassés par la concurrence, ces modèles ne pouvaient dès lors faire que de la figuration dans les ventes et, après l'arrêt des Mito et Giulietta en coeur de gamme, les concessionnaires Alfa Romeo se sont trouvés bien démunis en attendant l'arrivée des récents SUV Tonale et Junior. Malgré cette carrière à rallonge, on apprend dernièrement que le départ à la retraite des Giulia et Stelvio a encore été repoussé, à fin 2027 cette fois. Au moment où les derniers exemplaires seront retirés de la ligne fin 2027, la paire sera donc dans sa deuxième décennie !
Ce nouveau revirement stratégique pour Alfa Romeo intervient après les changements de direction au sein de Stellantis. Suite au départ de Carlos Tavarès à la tête du groupe, un nouveau patron a été nommé chez Alfa Romeo, Santo Ficili, qui a mis fin aux projets lancés par son prédécesseur, Jean-Philippe Imparato. Ce dernier envisageait notamment un grand SUV 100 % électrique basé sur la plateforme STLA Large. Ce modèle, destiné à concurrencer les BMW X5 ou Mercedes GLE sur les marchés américain et chinois, ne verra finalement pas le jour. Ficili justifie cette décision par un recentrage sur l'essence même d’Alfa Romeo : des voitures sportives, élégantes, mais compactes. « Les grandes voitures ne font pas partie de notre ADN », a-t-il déclaré, ajoutant que la marque ne cherchera plus à rivaliser avec les constructeurs premium allemands sur le segment des grands SUV.
Dans un contexte où l’électrification s’impose, Alfa Romeo surprend également en annonçant la relance de la très sportive Giulia Quadrifoglio avec son moteur thermique d’origine : un V6 biturbo de 2,9 litres. Et il en sera de même pour le Stelvio Quadrifoglio. Ce bloc, développé à l’origine avec l’aide de Ferrari, pourrait toutefois être légèrement modifié pour répondre aux normes Euro 7, mais conserverait son caractère brut et ses performances (jusqu’à 540 ch dans les versions GTA/GTAm) sans électrification. Ces modèles seront cependant produits en série limitée, avec une disponibilité encore incertaine pour le marché nord-américain. Ils marquent une volonté claire de préserver l’ADN sportif de la marque, même à l’heure de la transition énergétique.
La gamme Alfa Romeo s'articulera donc désormais autour de quatre piliers, avec le Junior (nouveau petit SUV électrique) en modèle d'accès à l'univers Alfa Romeo, le Tonale (SUV compact hybride rechargeable) plus familial, et les Giulia (berline sportive) et Stelvio (SUV sportif) en haut de gamme.
Les futures générations de la Giulia et du Stelvio seront basées sur la plateforme STLA Medium, partagée avec d’autres marques du groupe Stellantis. Elles proposeront des motorisations hybrides et 100 % électriques, avec des performances annoncées jusqu’à 1000 ch pour les versions les plus extrêmes.
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