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Renault Twingo GT, la twingo 2 s'encanaille !

06/03/2007

Renault Twingo GT, la twingo 2 s'encanaille !

 Renault, acteur historique du segment des petites voitures, a vendu plus de 2,4 millions de Twingo depuis son lancement commercial en avril 1993. La nouvelle Twingo, commercialisée à partir de juin 2007 s’inscrit dans le cadre du Plan Renault Contrat 2009, qui compte vingt-six produits nouveaux, dont treize dits "de conquête".

Les ambiances Dynamique et GT, liées à la ligne de la voiture se démarquent par un traité plus racé. Encore plus dynamique que la version "Dynamique", affichant une ligne affirmée, avec un soupçon de tuning provocateur, la version GT se différencie par un bouclier sport qui intègre en plus un stripping GT, des baguettes latérales ton caisse, des roues aluminium sport 15 pouces Noxiane aux masses collées, la sortie d’échappement chromée, le bas de marche siglé GT, un becquet arrière et des coquilles de rétroviseur gris métallisé. A l’intérieur, outre le volant et pommeau du levier de vitesses en cuir, l’ambiance GT reprend sensiblement les mêmes équipements que l’ambiance Initiale. Des vitres surteintées sont également disponibles en option.

La nouvelle Twingo s’enrichit de nouveaux équipements issus du segment supérieur, non disponibles sur Twingo.
Ils apportent confort et sécurité au quotidien. Nouvelle Twingo reçoit en fonction des versions en série ou en option (*) :
- les quatre sièges indépendants et coulissants et le dossier du siège passager qui se plie pour former une tablette,
- une connectivité inédite sur ce segment : Audio Connexion Box, commande « mains libres » de téléphone
Bluetooth, autoradio Radio Mono CD 4 x 15 w compatible MP3,
- le régulateur et limiteur de vitesses,
- le capteur de pluie et lumière et l’allumage automatique des phares,
- l’éclairage “Follow me home”,
- l’aide au parking grâce à un radar de recul,
- les rétroviseurs extérieurs qui offrent une meilleure vision,
- deux essuie-glaces type « flat-blade ». Cet équipement permet d’essuyer une surface plus importante.
Parfaitement intégrés dans leur environnement, les balais sont plus silencieux,
- le réglage volant en hauteur,
- la climatisation régulée,
- l’affichage déporté (radio/navigation),
- l’indicateur de température extérieure,
- le compte tours,
- les vitres arrière surteintées,
- des équipements de personnalisation intérieure et extérieure : Organizer Box, Make up box, tapis antidérapant pour planche de bord, large offre d’habillages décoratifs pouvant être apposés sur le pied milieu, derrière les poignées de portes, sur les portes et les ailes avant ou sur les flancs arrière.

Les ingénieurs ont particulièrement travaillé le châssis de la version GT de Nouvelle Twingo pour offrir des prestations dynamiques remarquables tout en préservant un bon niveau de confort. Les bras de suspension aux filtrations raidies garantissent une meilleure précision de trajectoire. Les filtrations supérieures de jambes de force offrent un meilleur guidage et une précision renforcée. Pour garantir une plus grande fidélité du maintien de la caisse, les amortisseurs à l’avant font appel à la technologie de pressurisation. Nouvelle Twingo GT bénéficie également d’un réglage spécifique de la direction assistée, axé sur le dynamisme et le plaisir de conduite.

Avec Clio III et Modus, la nouvelle Twingo reçoit le nouveau moteur essence baptisé TCE 100 ch (TurboCharged Efficiency), disponible exclusivement sur la version GT. Tonique, il affiche la consommation d’une motorisation de sa cylindrée avec le puissance d’un moteur 1.4 l et le coupe d’un moteur 1.6l. Le TCE 100 ch est développé sur la base du bloc 1.2 16v de 75 ch, dont il partage 70 % de pièces communes. Il dispose d’un turbo à faible inertie dont le temps de réponse est réduit au minimum, grâce à la turbine et au compresseur de petit diamètre. La puissance de 100 ch (74 kW) et le couple maximum de 145 Nm sont obtenus aux régimes respectifs de 5 500 tr/mn et 3 000 tr/mn. L’association d’une petite cylindrée avec un turbo à faible inertie procure une grande vivacité dès les bas régimes. Le couple maximum est utilisable très tôt et sur une large plage d’utilisation. Le turbo dispose d’une fonction « overpower » qui permet d’obtenir un surcroît de puissance temporaire sur les 2e, 3e et 4e rapports au-delà de 4 500 tr/mn, soit une puissance de 5 ch et un couple 6 Nm supplémentaires. Une BVM 5 rapports est disponible sur l’ensemble des motorisations essence et diesel. Pour offrir plus de personnalité, elle a été paramétrée en fonction des motorisations, ce qui se tarduit par des rapports courts sur le TCE 100 ch pour offrir tonus et nervosité. Sa technologie et sa cylindrée réduite lui permettent d’afficher la plus faible consommation des 100 ch essence, soit 5.9 l/100 km, ce qui représente seulement 140 g/km de CO2 en cycle mixte, tout en offrant un plaisir de conduite maximale. Avec un 0 à 100 km/h atteint en seulement 9,8 secondes, le TCE 100 ch offre les meilleures prestations de sa catégorie.

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