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Renault Sport présente la Mégane F1 Team R26

02/10/2006

Renault Sport présente la Mégane F1 Team R26


 Renault présente au Mondial de Paris la Mégane F1 Team R26. Ce nom de baptême est bien sûr un clin d’oeil à la F1 du même nom.

Extérieurement, cette Mégane F1 Team R26 se distingue des autres Mégane Renault Sport par des strippings sur les boucliers, les portes et le pavillon (option facultative gratuite), et par des étriers de frein peints en rouge. Equipée en série du châssis Cup, elle dispose de jantes en aluminium de 18 pouces de couleuranthracite, couleur rappelée sur les rétroviseurs extérieurs. La couleur de carrosserie jaune Sirius disponible en option est proposée en exclusivité sur la Renault Mégane RS F1 Team R26.

A l’intérieur, une plaquette numérotée inspirée de celle utilisée sur la Formule 1 rappelle le caractère exclusif de cette Mégane. La Mégane F1 Team R26 dispose en série de sièges baquet Recaro. Garant d’une position de conduite optimum, ces sièges permettent au conducteur et à son passager de mieux faire
corps avec la voiture. Ils rapprochent encore plus Mégane F1 Team R26 de l’univers du sport automobile.

Mais le premier atout de la Mégane F1 Team R26 se trouve sous le capot avec le 2.0 16v Turbocompressé qui gagne 5 petit chevaux (soit 230 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 310 Nm à 3 000 tr/mn), grâce à une cartographie moteur spécifique et à un échappement modifié. Le travail réalisé sur la ligne d'échappement donne également à la Mégane F1 Team R26 une sonorité sportive encore plus équivoque.

Le deuxième atout de la Mégane RS R26 réside dans l’efficacité de son châssis, avec le châssis Cup proposé en option sur la Mégane RS "standard". Ce châssis dispose d’amortisseurs spécifiques et de ressorts de suspension à la raideur augmentée. Pour parfaire le comportement de la voiture sur mauvais revêtements, la course aux chocs des amortisseurs a été légèrement augmentée par diminution de la taille des butées. Le redimensionnement de la barre antidévers avant et du train arrière a permis d’augmenter la raideur anti-roulis au bénéfice de la tenue de caisse en virage.

Autre nouveauté, la Mégane F1 Team R26 dispose d’un différentiel à glissement limité, pour optimiser sa motricité. L’association du différentiel à glissement limité au train avant à pivot indépendant permet à la fois de minimiser ces effets induits et de profiter pleinement du gain en motricité.

Cete nsemble de modificatiosn devrait réjouir tous les amateurs de sorties sur circuit et notamment à l'occasion des journées Passion de Renault Sport.

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