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Renault Austral : un SUV familial à l'Esprit Alpine...

08/03/2022

Renault révèle son nouveau SUV, un modèle ambitieux baptisé Austral qui sera l'un des piliers de la reconquête du segment C.

L'Austral poursuit l'offensive amorcée par Arkana et la nouvelle Mégane E-TECH Electric sur ce segment, dans la tradition des voitures à vivre, avec une approche résolument moderne. Pour séduire, il n'hésite d'ailleurs pas à s'affranchir de la modestie en revendiquant jusqu'à l'Esprit Alpine à travers une nouvelle finition haut de gamme... C'est le nouveau nom choisi par Renault pour succéder à la défunte "RS Line". Comme on pouvait s'en douter, l'image d'Alpine a donc été transposée sans vergogne sur des modèles qui n'ont pourtant pas grand lien avec l'univers du sport automobile, à l'image de ce nouvel Austral.

Offrant essentiellement un look sportif, cette finition puise donc son style dans l'ADN sportif de la marque Alpine, fleuron de Renault Group. Un design plus affirmé, renforcé par une nouvelle teinte de carrosserie Gris Schiste Satin, d’aspect mat. Le style sportif est rehaussé par une barre de calandre et une lame sport Satin Grey ; des jantes aluminium diamantées noires « Daytona » de 20 pouces marquées « Alpine » ; des barres de toit Noir Satin et des pièces décor Noir Etoilé, Noir Grand Brillant ou Ice black qui ponctuent l’extérieur du véhicule. Des badges latéraux Esprit Alpine parachèvent les éléments de différenciation extérieure de cette version.

A l'intérieur, la version Esprit Alpine propose des finitions distinctives : surpiqûres et liserés bleus ; sellerie spécifique Alcantara agrémentée d’un tissu "twill" type fibre de carbone ; volant en cuir Nappa avec inserts Alcantara et surpiqûres bleu blanc rouge ; un pédalier aluminium et seuils de porte estampillés « Alpine ». Des équipements haut de gamme viennent compléter l’attractivité de cette version, résolument marketing...

Car sous le capot, n'attendez pas beaucoup de sportivité. La plateforme CMF-CD de l’Alliance, totalement renouvelée, accueillera uniquement des motorisations hybrides E-TECH de nouvelle génération avec en version phare, un 3 cylindres essence 1,2 litre turbocompressé de 130 ch associé à un moteur électrique, à une batterie lithium-ion de 1,7 kWh et 400 V développant au total jusqu'à 200 chevaux. On trouvera aussi un autre moteur essence, le 4 cylindres 1,3 litre turbo issu du partenariat avec Mercedes et proposé en 140 ou 160 ch avec un Mild Hybrid 12V.

Faute de légèreté façon Alpine, on peut toutefois espérer un certain dynamisme côté trains roulants puisque l'Austral inaugure la troisième génération du système à quatre roues directrices de Renault 4CONTROL Advanced. Une offre unique sur le segment C-SUV qui promet un confort inédit, une agilité accrue et des performances dynamiques hors pair. Grâce à l’ajout d’un actionneur de direction sur le train arrière multi-bras associé à cet équipement, l’angle de braquage des roues arrière atteint désormais 5° pour un diamètre de braquage encore plus court que celui d’une citadine, soit 10,1 mètres. Associé aux réglages du MULTI-SENSE, le 4CONTROL Advanced permet de personnaliser ses réglages sur treize niveaux contre trois auparavant.

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