Nouvelle Honda Civic e:HEV : dynamisme et efficience
23/03/2022
Honda a dévoilé la 11e génération de sa berline compacte emblématique : la nouvelle Civic e:HEV. Puisant dans ses 50 ans d'histoire, la nouvelle Civic hybride allie performances renforcées et efficacité avec des niveaux accrus de confort intérieur, d'attrait visuel et de fonctionnalité globale. Équipée de série de la technologie hybride e:HEV, cette nouvelle Civic parachève la mission que s'était donné la marque d'électrifier tous ses modèles européens grand-public d'ici fin 2022.
Le nouveau modèle affiche une silhouette sportive et plus épurée, obtenue grâce à l'abaissement de 25 mm de la ligne du capot par rapport à la génération précédente, tandis que les surfaces vitrées ont été agrandies afin de créer un intérieur ouvert et lumineux. L'empattement allongé de 35 mm a permis aux concepteurs de créer un habitacle plus spacieux et plus confortable tout en améliorant les performances dynamiques et la stabilité en ligne droite. Le hayon est désormais en matériau composite.
À bord de la Civic, la configuration horizontale du tableau de bord accentue la largeur de l’habitacle et, combinée à un champ de vision plus dégagé, donne un sentiment d’espace largement ouvert. L’intérieur comporte également de nouveaux matériaux au touché de haute qualité, notamment une grille d'aération métallique en nid d’abeille sur toute la largeur du tableau de bord. Ce dernier millésime est également le premier à adopter des sièges avant dotés d'une nouvelle structure favorisant la stabilité du corps qui offrent un confort accru aux occupants.
Le système hybride installé sur la Civic bénéficie d'un nouveau modèle de batterie lithium-ion 72 cellules et comprend deux moteurs électriques à la fois puissants et compacts associés au nouveau moteur à injection directe et cycle Atkinson de 2.0 litres. Le groupe motopropulseur délivre ainsi une puissance maximale de 135 kW (181 ch) et un couple de 315 Nm. L’architecture de la dernière version du moteur à combustion interne comporte plusieurs nouveaux éléments qui permettent d'atteindre une efficacité thermique de 41 %, un rendement parmi les plus élevés du secteur automobile pour un véhicule de série.
Les deux puissants moteurs électriques travaillent de concert pour fournir la principale force motrice de la nouvelle Civic e:HEV. Le moteur thermique est contrôlé par une nouvelle unité de commande compacte, désormais située sous le capot avec le reste de la motorisation. La nouvelle unité de puissance intelligente est logée sous les sièges arrière et malgré un format plus petit et plus léger, bénéficie d’une densité énergétique accrue. Le système fournit une sensation instantanée de couple et des accélérations vigoureuses tout en conservant une efficience exceptionnelle.
Cette motorisation de pointe permet un passage harmonieux entre les modes électrique, hybride et thermique sans l’intervention du conducteur. Quatre modes de conduite, Eco, Normal, Sport et un nouveau mode Individuel qui permet un contrôle distinct du moteur, de la transmission et de l’indicateur de puissance, peuvent être sélectionnés par le conducteur pour adapter la réponse du véhicule si nécessaire.
La transmission à engrenages fixes, au cœur du système e:HEV et conçue pour minimiser la friction mécanique, est contrôlée par une unité de puissance intelligente, qui optimise le véhicule selon les situations de conduite. La nouvelle Civic a été conçue pour émettre moins de 110 g de CO2 par kilomètre, soit moins de 5 l/100 km lors des essais WLTP.
Un soin particulier a également été accordé à la gestion du bruit et de la transmission en vue de créer une atmosphère sereine et apaisante dans l’habitacle tout en améliorant la maniabilité globale du véhicule, ce qui se traduit par une sensation de douceur et de linéarité lors des accélérations.
Cette motorisation raffinée est associée à un comportement routier efficace et rassurant, avec une stabilité exceptionnelle en ligne droite : la marque de la Civic tout au long de son histoire. Par rapport aux modèles précédents, la Civic de 11e génération possède une voie arrière plus large tandis que les nouvelles rotules à faible friction et les amortisseurs avant revus renforcent le dynamisme.
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