MINI Countryman III : jouer sur les deux tableaux
01/09/2023
Le stand Mini sera assurément l'une des vedettes du prochain salon de la mobilité IAA de Munich puisque simultanément au lancement de la nouvelle citadine Cooper, MINI dévoile également son nouveau SUV Countryman.
Tandis que la petite rétrécit, la plus grande et la plus spacieuse des Mini grandit encore dans toutes les dimensions par rapport à sa devancière. Avec une face avant qui de distingue clairement de sa petite soeur grâce à des optiques plus carrées, le Countryman présente un style là encore évolutif. Le nouveau Countryman adopte ainsi le nouveau langage stylistique de Mini, appelé "Charismatic Simplicity". Le nouveau visage présente également une calandre octogonale plus large. Le design distinct des montants C sert de moyen de différenciation entre les versions. Les jantes, également plus grandes, mesurent jusqu'à 20 pouces pour mieux asseoir l'auto visuellement. Parmi les autres détails notables, citons le porte-à-faux arrière allongé, les poignées de porte affleurantes et les ailes carénées avec un revêtement en plastique plus fin autour des passages de roue. Quatre niveaux de finition sont disponibles - le modèle de base Essential, le modèle de milieu de gamme Classic, le modèle plus exquis Favoured et le modèle plus sportif John Cooper Works - chacun avec des caractéristiques de style et d'équipement qui lui sont propres.
Le nouveau Countryman reste positionné au cœur du segment des SUV compacts haut de gamme et présente des prestations en hausse avec une longueur de 4 429 mm (+ 13 cm) et 6 cm de plus en hauteur. Il est également assis sur des voies légèrement plus larges qui lui donnent une présence plus imposante. Malgré cela, avec un coefficient de traînée de 0,26 cd pour les versions électriques, contre 0,31 cd pour la génération précédente, le gain aérodynamique est conséquent.
A l'intérieur, tout a été épuré comme à bord de la nouvelle 3 portes. Le nouvel écran OLED circulaire de 9,4 pouces trône fièrement au centre de la planche de bord et intègre un assistant virtuel en forme de chien nommé Spike... Bien qu'il n'y ait pas d'écran derrière le volant, Mini propose en option un affichage tête haute pour ceux qui veulent garder les yeux sur la route.
Sur la console centrale, on retrouve une barre de commandes physiques avec 5 interrupteurs à bascule dédiés aux fonctions les plus importantes. En revanche, les commandes de climatisation sont désormais intégrées dans l'écran tactile.
Basée sur une version évoluée et étirée de l'architecture UKL du groupe BMW, partagée avec la dernière génération de la BMW X1/iX1, la troisième génération du SUV MINI sera donc proposée dans deux versions à zéro émission avec des moteurs électriques simples et doubles mais elle sera également proposée en version essence et diesel. Mettant malgré tout en avant son engagement en faveur de l'électrification, Mini a choisi de présenter le nouveau Countryman dans ses deux variantes électriques E et SE ALL4 développant respectivement 204 ch en traction avant et 313 ch en transmission intégrale. Dans les deux cas, l'autonomie annoncée est de 462 km. La batterie du MINI Countryman purement électrique peut être rechargée avec un courant alternatif allant jusqu’à 22 kW. En courant continu, les MINI Countryman Cooper E et MINI Countryman Cooper SE ALL4 revendiquent une puissance de recharge de 130 kW.
Dans ce contexte, la société a confirmé que le Countryman serait également disponible avec des moteurs à essence et diesel. Le Countryman C sera le modèle d'entrée de gamme à essence, rejoint par le Countryman S ALL4, plus puissant, le Countryman JCW, plus performant, et une version diesel plus frugale.
Les moteurs à combustion, qui n'ont pas été détaillés à ce stade, se calqueront très probablement ceux de la BMW X1. La nouvelle version JCW déjà confirmée devrait donc disposer d'au moins 300 ch comme actuellement.
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