Mercedes SLK 55 AMG
23/08/2011
Mercedes réchauffe cette fin d'été avec la présentation de son nouveau SLK 55 AMG. Mais cette variante musclée n'est pas attendue en concession avant 2012. Affirmer son caractère, sans trop en faire, c'est le credo du SLK AMG. Esthétiquement, on remarque donc les plus grandes entrées d'air dans le bouclier, les feux assombris et la signature AMG dans l'habitacle.
Mais le principal, c'est que la version la plus puissante du coupé-roadster nous revient avec un V8. Mais malgré les apparences, tout est neuf ! Le nouveau 5.5 (code M152) développe 422 ch et 540 Nm pour propulser le SLK de 0 à 100 km/h en 4s5. Il s'agit en fait de la version dé-turboïsée de celui ayant remplacé le 6.2 AMG dans les E63 AMG, CLS63 AMG, S63 AMG et CL63 AMG. Associé ici aussi à la boîte automatique à 7 rapports AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, ce nouveau V8 atmo est un joli pied de nez à la suralimentation généralisée. Pour autant, sa consommation n'a rien d'affolante, grâce au start/stop d'une part, mais aussi par le recours à une vieille solution de la maison remise à niveau : la coupure de cylindres. Ainsi selon les conditions (en mode C uniquement), les cylindres 2, 3, 5 et 8 se coupent entre 800 et 3600 tr/min, ce qui limite le couple à 260 Nm. En cas de besoin, les autres cylindres se réveillent en 30 millisecondes. La ligne d'échappement est équipée de valves pour adapter la sonorité au style de conduite entre discrétion et rugissement.
Le SLK 55 AMG dispose d'un ESP à trois modes, normal, sportif et inactif, tandis que le freinage a comme été généreusement taillé avec des disques perforés et à ventilation interne. Pour les plus sportifs, les sortis sur circuit seront mêmes envisageables plus que jamais avec le pack AMG Handling Package : suspension raffermie, autobloquant et des freins encore plus mordants. Un équipement qu'on aurait toutefois aimé trouver en série avec un prix de base situé à 70.000€ minimum...
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