Mercedes SLC : douloureuse renaissance...
16/12/2015
Lancée en 1996 la SLK, premier coupé-cabriolet de Mercedes, a été un vrai phénomène. Trois générations plus tard, ayant besoin de trouver un second souffle, Mercedes vient de le rebaptiser SLC en apportant plusieurs évolutions.
C'est toute la catégorie des coupés et cabriolet qui a vu ses ventes baisser en 2015 mais le SLK fait partie des plus touchés avec un effondrement de 45% de ses ventes. Sorti en 2011, le petit roadster à toit rigide escamotable ne séduit plus beaucoup et le restyling arrive donc au bon moment pour tenir jusqu'à son remplacement.
Sans révolutionner son design, le SLC gagne un peu de rondeurs tandis que l'habitacle, déjà réussi il est vrai, est à peine retouché. L'équipement gagne cependant de nouvelles aides à la conduite.
C'est techniquement que le restylage apporte le plus de nouveauté, à commencer par les moteurs. Rappelons qu'un Diesel ayant réussi à se loger dans le roadster étoilé, le SLC 250d reste au catalogue avec son 2.0 biturbo de 204 ch.
Pour les amateurs de moteur essence c'est également du turbo à tous les étages dans le SLC, du petit 1.6L du SLC 180 de 156 ch au puissant V6 3.0L de 367 ch du SLC 43 AMG qui remplace le 55 AMG et son V8 de 421 ch. Entre les deux, un 2.0L turbo se décline à 245 et 300 ch et pousse le SLK 350 vers la sortie. Et oui, vous avez compris que le restylage signe aussi l'arrêt de mort des moteurs atmos sur le roadster Mercedes qui s'aligne donc sur les rivales BMW Z4 et Audi TT...
Autre nouveauté mécanique, la boite automatique 9G-Tronic, à 9 (!) rapports remplace la 7G-tronic en série, sauf sur les deux moteurs essence d'entrée de gamme (SLC 180 et 200) livrés avec la boite manuelle à 6 rapports.
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