Mercedes CLE : la clé du succès ?
06/07/2023
Les constructeurs automobiles, notamment allemands, ont passé la majeure partie des 20 dernières années à créer de nouvelles niches entre les lignes de produits existantes mais avec la nouvelle CLE, Mercedes fait machine arrière en remplaçant deux modèles d'un coup : les coupés et cabriolets Classe C et Classe E.
Visuellement, comme pour ajouter à la confusion, la CLE partage beaucoup avec l'actuelle berline Classe C et en révolutionne pas le style de la maison. L'équipe de stylistes a ajouté une certaine tension au design avec des lignes d'ailes proéminentes à l'avant et à l'arrière qui, tout comme les vitres de porte sans cadre, n'apparaissent pas sur la berline Classe C. Mercedes a publié des images montrant le coupé et le cabriolet mais ce dernier ne sera lancé qu'en 2024. En termes de dimensions, il se situe pourtant légèrement plus près de la Classe E. Ainsi, avec un empattement de 2 865 mm, il est plus long que la BMW Série 4 et l'Audi A5. Par rapport à l'ancienne Classe C Coupé, la CLE offre de ce fait 72 mm d'espace supplémentaire pour les genoux à l'arrière et 2,1 pi3 (60 litres) d'espace supplémentaire pour les bagages dans un coffre capable d'engloutir trois sacs de golf.
A l'intérieur, le tableau de bord semble avoir été entièrement repris du modèle compact à quatre portes, ce qui signifie que, derrière le volant, elle ne ressemble en rien à la Classe E plus imposante. Les éléments clés de l'intérieur sont un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et un écran tactile central couché de 11,9 pouces qui flotte légèrement au-dessus de la console. Ce traitement est apparu pour la première fois sur la Classe S en 2020, il est également présent sur la voiture de sport Mercedes-AMG SL et sera probablement présent sur le coupé de cette voiture, la prochaine AMG GT. Comme la dernière Classe E, elle est équipée du tout nouveau système d'infodivertissement MBUX, doté de la technologie 5G, et d'une architecture qui permet de tenir des conférences téléphoniques Webex ou Zoom, de regarder des vidéos TikTok et même de jouer à Angry Birds.
Les moteurs essence et diesel, qui, à l'exception d'un seul, sont tous dotés de quatre cylindres, d'un seul turbo et d'une cylindrée de 2,0 litres sont également empruntés à la Classe E. Tous dotés de la technologie mild-hybrid et offrent désormais une puissance électrique de 23 ch (23 PS / 17 kW) au lieu des 20 ch (20 PS / 15 kW) servis par les précédents MHEV de Benz. Une boîte de vitesses manuelle en option ? Oui, c'est vrai. La CLE est équipée d'une boîte automatique 9G-Tronic à 9 rapports à tous les niveaux de la gamme.
Pour l'instant, aucun dérivé AMG n'est proposé mais selon un document de l'EPA découvert en début d'année, la gamme Mercedes 2024 devrait compter à terme un CLE 53 AMG avec le même moteur turbo six cylindres de 3,0 litres M256 (435 PS) que celui qui équipe le GLE 53 récemment relifté. Par ailleurs, des photos espions de prototypes PHEV à l'allure sportive suggèrent que la CLE 63 pourrait être équipée d'une motorisation plug-in, peut-être le même six cylindres avec une motorisation électrique plus conséquente.
La CLE sera commercialisée en Europe en novembre tandis que le cabriolet CLE fera son apparition chez les concessionnaires un peu plus tard.
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