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McLaren P1 GTR : une édition limitée pour Genève

19/02/2015

La McLaren P1 GTR fera officiellement ses débuts au 85ème Salon International de l'Auto de Genève. A cette occasion, elle se présentera en édition limitée, avec des modifications mineures par rapport au concept-car présenté il y a six mois seulement.

Le changement le plus remarquable de cette P1 GTR qui ne sera disponible que pour les quelques heureux clients qui pourront participer au programme McLaren P1 GTR Driver est sa livrée jaune et verte. Cette robe bien connue des fans de 24H du Mans rend en effet hommage à la McLaren F1 GTR châssis #06R, qui a gagné une place dans l'histoire de la amrque et du sport automobile en faisant partie des cinq F1 GTR qui ont dominé les 24 Heures du Mans il y a 20 ans.

Pour le reste, la McLaren P1 GTR arrive avec quelque spetites amléiorations au terme du programme d’essais dans le monde entier après le lancement en avant-première du concept-car au Concours d’Élégance de Pebble Beach l’été dernier.
L’essieu avant est 80 mm plus large que celui de la McLaren P1 et, avec son splitter avant au profil plus agressif, la GTR a une hauteur réduite de 50 mm et repose sur des jantes de course de 19 pouces en alliage ultraléger et à blocage central équipées de pneus Pirelli slick. Une fine lamelle aérodynamique a été introduite dans la partie basse de la carrosserie, comme prévu dans le concept, permettant ainsi d’optimiser le flux d’air.

Le pare-brise léger de la McLaren P1, dont l’épaisseur est de 3,2 mm seulement, a été conservé alors que les vitres latérales sont maintenant en polycarbonate avec une « petite fenêtre » coulissante du côté du conducteur. Les vitres trempées chimiquement du toit ont été remplacées par des panneaux en fibre de carbone, tout comme pour le capot moteur. Les mesures adoptées permettent de réduire le poids de la McLaren P1 GTR de 50 kg par rapport au modèle de route.

A la différence de la P1, la McLaren P1 GTR est aussi caractérisée par la présence de son aileron fixe plus haut de 100 mm par rapport à la position maximale de l'aileron réglable du modèle standard. En interaction avec les flaps aérodynamiques situés devant les roues avant, cet aileron contribue à augmenter l’appui aérodynamique de plus de 10 %, soit 660 kg à 240 Km/h !

Une autre caractéristique audacieuse et distinctive de la partie arrière est l’imposant pot d’échappement à deux sorties réalisé en alliage de titane et Inconel, qui permet de réduire le poids de plus de 6,5 kg par rapport au système déjà allégé monté sur la version de route.

Le système de propulsion a été entièrement revisité pour optimiser la performance sur piste ; certains composants ont été remplacés par des pièces spécialement conçues pour la course et plus adaptées aux vitesses soutenues que ces véhicules doivent être en mesure de garantir. Des modifications et des améliorations importantes ont été apportées au système de propulsion IPAS au-dessous de la carrosserie en fibre de carbone. Le coeur de la McLaren P1 GTR reste le V8 biturbo 3.8 litres de 800 ch associé aux 200 ch du moteur électrique.

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