McLaren 750S : plus supercar que jamais
28/04/2023
Voilà déjà plus de 5 ans que la McLaren 720S a fait ses débuts après une présentation au salon de l'automobile de Genève 2017. L'heure pour sa remplaçante - la nouvelle McLaren 750S - de relever la barre de l'excellence encore un peu plus haut en confortant ses acquis. Voici donc la McLaren de série la plus légère et la plus puissante jamais fabriquée.
Si elle vous semble familière malgré une apparence plus musclée, c'est qu'il s'agit évidemment d'une évolution de la 720S, représentante de la gamme "Super Series" de la marque britannique. Disponible dès le lancement en versions Coupé et Spider, elle présente essentiellement des modifications au niveau de l'efficacité aérodynamique. Un nouvel aileron arrière actif, plus grand, augmente la force d'appui à haute vitesse et agit comme un système DRS inspiré de la F1 pour réduire la traînée à l'accélération. Les portes sont dotées de canaux qui contribuent à l'aérodynamisme général et aux capacités de refroidissement et un splitter avant plus profond a été conçu pour ne pas augmenter le porte-à-faux de la voiture. La nouvelle 750S conserve donc les bases existantes de la voiture qu'elle remplace et les affine : plus légère, plus puissante, plus efficace et en même temps plus engageante pour le pilote.
La grande réussite de McLaren est le gain de poids annoncé pour cette 750S. Par exemple les sièges de série en fibre de carbone sont 17,5 kg plus légers que ceux de la 720S de base mais il existe aussi des sièges "super légers" qui sont 33 % plus légers. Les roues de série sont de nouvelles pièces forgées "ultra-légères" à 10 rayons qui permettent d'économiser 13,8 kg supplémentaires, tandis que même l'écran d'affichage des instruments et la vitre du pare-brise ont été allégés. Par ailleurs, de nombreuses options d'allègement sont également proposées pour pousser plus loin la chasse aux kilos. Le résultat est un poids à sec de 1389 kg avec les fluides pour le Coupé. Le Spider, qui conserve un toit rigide rétractable, s'en tient également à 1438 kg avec les fluides, une belle réussite.
L'intérieur est garni d'Alcantara, et il existe également des options en cuir Nappa. Apple CarPlay est livré de série, ainsi que des graphiques améliorés et une meilleure sensibilité tactile pour l'écran central. Un nouvel ajout à l'écran central intègre le nouveau McLaren Control Launcher. Le MCL permet aux conducteurs de sauvegarder leurs configurations préférées en matière d'aérodynamique, de moteur, de maniabilité et de transmission, ce qui permet une plus grande personnalisation de l'expérience de conduite.
Mécaniquement, on retrouve le V8 biturbo de 4,0 litres dont la pression de suralimentation a augmentée et les pistons allégés ont permis de gagner 30 ch et d'atteindre un couple maximum de 800 Nm. Parmi les autres améliorations apportées au moteur, citons un système d'échappement à sortie centrale plus léger qui a été modifié pour améliorer l'acoustique.
La suspension est désormais la dernière PCC III, avec des composants allégés et une géométrie améliorée. Par ailleurs, le système de relevage de l'essieu avant a été retravaillé pour permettre un déploiement en 4 secondes, contre 10 secondes pour la 720S. En outre, la 750S dispose d'un rapport de direction plus rapide et d'une pompe d'assistance. McLaren affirme que les composants nouveaux ou modifiés représentent 30 % de la 750S. Les propriétaires peuvent aller encore plus loin avec la nouvelle option des freins piste. S'inspirant de la McLaren Senna, cette option associe des disques en céramique à des étriers monoblocs qui intègrent leur propre technologie de refroidissement inspirée de la F1. Les pneus Pirelli P Zero Trofeo R, conçus pour la 750S, sont également proposés pour la piste. Ils remplacent les pneus Pirelli P Zero ou P Zero Corsa standard.
En cumulant les différents avantages de l'allègement, de l'augmentation de puissance et d'un étagement de boîte raccourci, la 750S est logiquement un peu plus rapide que sa devancière. Avec un temps de 0 à 96 km/h en 2,7 secondes et le 0 à 200 km/h en 7,2 secondes, elle se montre plus supercar que jamais. Son prix aussi, puisqu'il avoisine désormais les 300.000 euros... ce qui n'empêche pas McLaren d'avoir déjà vendu toute la production pour l'année à venir.
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