Maserati Levante Hybrid : à quoi bon ?
19/04/2021
En retard en matière d'électrification, Maserati dévoile son nouveau Levante Hybrid au Salon de l'auto de Shanghai. C'est le deuxième modèle hybride du trident après la la Ghibli Hybrid présentée l'année dernière.
La nouvelle Maserati Levante Hybrid présente des détails bleus à l'extérieur pour identifier son groupe motopropulseur hybride, y compris les conduits d'air latéraux, les étriers de frein et le badge du trident. En outre, la version de lancement de la nouvelle Maserati Levante Hybrid inaugure une nouvelle option de couleur extérieure dite à trois couches métalliques, appelée Azzurro Astro, disponible via le programme de personnalisation de la marque, Maserati Fuoriserie.
La teinte bleue se retrouve à l'intérieur, sur les coutures brodées des sièges. Pour le reste, tout est identique à la dernière version restylée du Levante, notamment son nouveau système d'info-divertissement.
La variante électrifiée de la Maserati Levante est de la famille des mild-hybrid (hybride doux). Le gros SUV n'est donc pas rechargeable via une source externe et se contente donc d'un 4 cylindres 2,0 litres turbo associé à un alterno-démarreur de 48 volts. Le Levante Hybride produit tout de même 330 ch et 450 Nm de couple. Le constructeur italien se veut rassurant sur le plan sonore et promet même que ce Levante downsizé et électrifié sonne toujours comme une vraie Maserati. Faute d'hybride rechargeable, n'espérez toutefois pas de miracle côté CO2 avec cette version qui pointe à 231-252 g/km selon la configuration... de quoi se demander si le sacrifice mécanique est vraiment mérité.
Il réduit par ailleurs son poids et offre une meilleure répartition par rapport aux variantes essence et diesel 6 cylindres. Il n'en reste pas moins de 2 tonnes à déplacer mais grâce à sa boite auto à 8 rapports et sa transmission intégrale, le luxueux SUV sauve les meubles avec un 0 à 100 km/h décroché en 6 secondes.
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