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Maserati dévoile officiellement la nouvelle GranTurismo

03/10/2022

Maserati dévoile officiellement la nouvelle GranTurismo

 Après des années d'attente et de nombreux teasers, il est enfin là : le nouveau coupé Maserati GranTurismo ! Si la révolution n'est pas de mise sur le plan esthétique, beaucoup de changements en revanche se cachent sous le capot...

En effet, la nouvelle Maserati GranTurismo joue dans le registre d'un style évolutif avec un design global qui pourrait presque passer pour un restylage de l'ancien modèle. Un moyen de rester en marge du coupé à moteur central MC20 sans doute en soignant la clientèle acquise au format GT 2+2 classique ou de son dérivé GranCabrio. Pour autant, toute l'architecture est nouvelle de même que les motorisations.

La nouvelle GranTurismo sera disponible en trois variantes : Modena et Trofeo à moteur V6 et la déjà remarquée version Folgore entièrement électrique qui est de loin la plus puissante. La GranTurismo Modena d'entrée de gamme est équipée du dernier V6 biturbo 3,0 litres Nettuno dans une variante de 490 ch tandis que la Trofeo obtient une version un peu plus libérée délivrant 60 ch de plus. C'est encore loin des 630 ch de la supercar MC20, probablement histoire de laisser un peu de marge à de futures versions ou série sspéciales.

Enfin, la GranTurismo Folgore entièrement électrique devient le modèle de production le plus puissant de Maserati avec une puissance combinée d'environ 761 ch via ses trois moteurs électriques de 408 ch et une batterie de 800 volts et 92,5 kWh utilisant la technologie employée en Formule E.

Grâce à ce rendement impressionnant, le GranTurismo Folgore est sans surprise bien rapide en accéélration. Le 0 à 100 km/h ne prend que 2,7 secondes et le 0 à 200 km/h 8,8 secondes tandis que la vitesse de pointe rivalise également avec la Trofeo à 320 km/h. C'est aussi la version la plus lourde du lot avec 2260 kg contre 1795 kg des modèles à combustion. Visiblement, Maserati n'a pas réussi à combattre l'embonpoint des anciens modèles mais heureusement, en termes d'équilibrage le rapport se montre bien meilleure avec un 50:50 pour la Folgore et 52:48 pour les V6.

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