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L'hybride serait mieux que le tout électrique, selon Toyota

26/05/2023

L'hybride serait mieux que le tout électrique, selon Toyota


 Si Toyota a récemment fait état de ses projets ambitieux en matière de véhicules électriques, sa résistance générale à l'égard d'un avenir entièrement électrique reste établie et argumentée. Toyota soutient en effet, depuis un certain temps déjà, qu'une transition trop rapide vers la vente de véhicules purement électriques, notamment celle souhaitée en Europe, serait in fine plus préjudiciable à l'environnement qu'une transition plus douce mettant à profit la technologie hybride. Explications...

Ces affirmations ont été réitérées lorsque Gill Pratt, scientifique en chef de Toyota Motor Corp. et directeur général du Toyota Research Institute, s'est adressé aux journalistes avant le sommet des dirigeants du G7 au Japon. M. Pratt a une nouvelle fois affirmé que la transition vers le véhicule électrique prendra certainement plus de temps que prévu et qu'une approche plus progressive, impliquant des véhicules hybrides et à hydrogène en plus des VE, permettrait d'obtenir de meilleurs résultats dans la lutte contre le changement climatique.

Le responsable s'appuie sur un élément fondamental qui semble pourtant négligé par les élites politiques : même si la limitation des ressources finit par disparaître, pendant de nombreuses années encore nous n'aurons pas assez de matériaux pour créer autant de batteries ni de sources de recharge renouvelables pour s'appuyer sur une solution électrique uniquement. Les matériaux de batterie et l'infrastructure de recharge renouvelable finiront par être abondants sans doute mais il faudra des décennies pour que les mines fournissent autant de matériaux que requiert un monde automobile entièrement électrifié. Les installations de production d'énergie renouvelable, les lignes de transport d'énergie et les installations de stockage se développent mais c'est un processus fatalement très lent à l'échelle d'un pays ou d'un continent.

Evidemment, les détracteurs comme Greenpeace opposent des arguments inverses, arguant que Toyota pense principalement à promouvoir sa technologie hybride sur laquelle il a beaucoup investi. Certains analystes craignent que Toyota n'ait également donné à la concurrence une longueur d'avance dans le monde des VE et tente par tous les moyens de rattraper son retard face à de nouveaux des rivaux tels que Tesla et BYD, à la pointe de la technologie. Même si le géant japonais envisage de vendre 1,5 million de BEV par an d'ici à 2026, avec 10 nouveaux modèles tout électriques lancés d'ici là, les clients ont déjà commencé changer leurs habitudes d'achat, en Chine notamment.

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