Le Parlement européen a voté la baisse du Co2 pour 2030
29/03/2019
Pour remplir ses engagements pris dans le cadre de l'accord de Paris et tenter de contenir le réchauffement climatique en dessous de 2 degrés par rapport aux temps préindustriels, l'Union Européenne s'était engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030. Dans cet objectif, avec 521 voix pour (63 voix contre), les députés européens réunis en session plénière à Strasbourg ont largement approuvé mercredi le texte fixant les nouveaux objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les voitures particulières et les utilitaires légers.
Calculées sur la moyenne des émissions de gaz carbonique produites par l'ensemble des véhicules vendus par un constructeur, modèles électriques compris, celles-ci devront baisser respectivement de 37,5% et 31% d'ici 2030 par rapport à leur niveau de 2021, avec un objectif intermédiaire de 15% en 2025.
Le pourcentage final retenu est un compromis entre le souhait du Conseil européen qui avait arrêté sa position à 35% et celui du Parlement qui voulait initialement s'en tenir aux engagements de l'UE avec une baisse de 40%. La Commission européenne proposait pour sa part 30% tandis que l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) s'était prononcée pour une baisse des émissions limitée à 20%.
Le projet de règlement ne s'arrête pas à la seule moyenne globale et prévoit plus en détail que les véhicules à émissions nulles ou faibles (moins de 50 grammes de CO2 par kilomètre) représentent 35% du parc en 2030 pour les VL et 30% pour les petits utilitaires.
Pour inciter les constructeurs à respecter la future législation qui va grandement conditionner la production automobile des 10 prochaines années, les députés indiquent que ceux qui dépasseront les limites d'émissions moyennes seront contraints de payer une prime sur ces émissions excédentaires. Les constructeurs vont donc devoir trouver rapidement le moyen de produire des voitures moins polluantes - au moins sur le cycle d'homologation - et la seule solution de court et moyen terme qui semble s'imposer est une électrification partielle ou totale...
ACTUALITES autre
Voiture passion ou voiture raison : quelle différence de coût réelle ?
Dans les discussions entre passionnés, un argument revient systématiquement lorsqu'il est question d'acheter une sportive : la consommation. V6, six c...
Lire la suite
Geely Smart Charging : une recharge de batterie en moins de 5 minutes !
La course à la recharge ultra-rapide continue en Chine. Quelques mois seulement après l'annonce par BYD de sa technologie Flash Charging capable d'att...
Lire la suite
[Livre] Sportives anglaises, 100 Constructeurs et préparateurs
![[Livre] Sportives anglaises, 100 Constructeurs et préparateurs](images/newsmini/livre-sportives-anglaises-100-constructeurs-preparateurs-casa-2026.jpg "[Livre] Sportives anglaises, 100 Constructeurs et préparateurs")
Des Aston Martin aux Lotus, en passant par TVR, Marcos, Noble ou encore Ultima, l'industrie automobile britannique a produit certaines des voitures de...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
CLIO 4 RS : PANNES ET PRIX DES PIECES
PNEUS 4 SAISONS : QUELLES PERFORMANCES ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE