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Le Parlement européen a voté la baisse du Co2 pour 2030

29/03/2019 - Ajouter à vos sources Google

Pour remplir ses engagements pris dans le cadre de l'accord de Paris et tenter de contenir le réchauffement climatique en dessous de 2 degrés par rapport aux temps préindustriels, l'Union Européenne s'était engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030. Dans cet objectif, avec 521 voix pour (63 voix contre), les députés européens réunis en session plénière à Strasbourg ont largement approuvé mercredi le texte fixant les nouveaux objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les voitures particulières et les utilitaires légers.

Calculées sur la moyenne des émissions de gaz carbonique produites par l'ensemble des véhicules vendus par un constructeur, modèles électriques compris, celles-ci devront baisser respectivement de 37,5% et 31% d'ici 2030 par rapport à leur niveau de 2021, avec un objectif intermédiaire de 15% en 2025.

Le pourcentage final retenu est un compromis entre le souhait du Conseil européen qui avait arrêté sa position à 35% et celui du Parlement qui voulait initialement s'en tenir aux engagements de l'UE avec une baisse de 40%. La Commission européenne proposait pour sa part 30% tandis que l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) s'était prononcée pour une baisse des émissions limitée à 20%.

Le projet de règlement ne s'arrête pas à la seule moyenne globale et prévoit plus en détail que les véhicules à émissions nulles ou faibles (moins de 50 grammes de CO2 par kilomètre) représentent 35% du parc en 2030 pour les VL et 30% pour les petits utilitaires.

Pour inciter les constructeurs à respecter la future législation qui va grandement conditionner la production automobile des 10 prochaines années, les députés indiquent que ceux qui dépasseront les limites d'émissions moyennes seront contraints de payer une prime sur ces émissions excédentaires. Les constructeurs vont donc devoir trouver rapidement le moyen de produire des voitures moins polluantes - au moins sur le cycle d'homologation - et la seule solution de court et moyen terme qui semble s'imposer est une électrification partielle ou totale...

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