Entretenir la visserie d’une oldtimer
L’entretien de l’assemblage mécanique d’une voiture de collection est essentiel pour sa sécurité et sa longévité. Les boulons, vis et écrous relient toutes les pièces : moteur, châssis, carrosserie, etc. Or les modèles anciens sont souvent plus sensibles à la corrosion et aux pièces grippées. Un contrôle régulier de cette visserie évite que la rouille ne compromette la solidité des assemblages...
Texte & Photos : D.R.
Comme le souligne notre guide sur l’entretien auto, un entretien soigné prolonge la durée de vie du véhicule. Pour vos réparations et restaurations, vous devez également vous fournir en fixations de qualité. Des fournisseurs de visserie reconnus proposent une large gamme de fixations professionnelles. Cette diversité de visserie facilite la remise en état des nombreuses oldtimer et youngtimer qui circulent encore sur nos routes, qu’il s’agisse de pièces méca ou de fixations de carrosserie.
Contrôle et démontage des fixations
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Inspectez vis et écrous : régulièrement, vérifiez chaque fixation pour déceler écrou desserré, filetage abîmé ou corrosion avancée. Remplacez tout élément déformé ou rongé.
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Dégrippage : pulvérisez un produit pénétrant (type WD-40 ou bombe antigrippant) sur les filets grippés. Laissez agir 15–30 minutes, puis desserrez avec précaution. Utilisez des clés appropriées (tournevis précis, clés Allen, clés à pipe débouchées, etc.) pour éviter d’user les têtes de vis.
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Référence constructeur : pour les vis critiques (roues, moteurs, suspensions), référez-vous au couple de serrage prescrit d’origine. Trop serrer peut foirer le pas de vis ou déformer les pièces, trop desserrer crée du jeu dangereux. Employez si possible une clé dynamométrique pour resserrer au bon couple.
Nettoyage et dérouillage
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Brossage mécanique : la première étape consiste à retirer la rouille visible. Frottez filets et têtes de vis avec une brosse métallique ou une brosse laiton. Cette simple opération élimine la rouille superficielle et prépare le métal pour le traitement. Une brosse douce (laiton) préserve le filetage tout en dérouillant efficacement.
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Trempage chimique : pour les pièces fortement rouillées, envisagez un bain décapant phosphatant (acide phosphorique). En immergeant les visserie dans un dissolvant de rouille, l’acier redevient décapé en quelques heures. Le métal ressort propre, protégé par une fine couche de phosphate grise. Après trempage, rincez à l’eau claire et séchez bien : le phosphate laisse un voile anti-corrosion temporaire, mais il faut vite re-protéger la pièce.
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Convertisseur de rouille : sur les surfaces difficiles d’accès, un convertisseur de rouille (par ex. Rustol Owatrol, Ferose) transforme chimiquement l’oxyde en une couche protectrice. Appliquez-le au pinceau sur la rouille déjà traitée pour stabiliser le métal.
Une fois le nettoyage terminé, assurez-vous que chaque vis, écrou ou rondelle est net et sec. Remplacez systématiquement les éléments abîmés ou manquants. Les fixations d’origine peuvent parfois être rares : n’hésitez pas à utiliser des pièces neuves adaptables pour éviter tout problème structurel.
Traitements anti-corrosion et lubrification
Après nettoyage, protégez vos fixations contre la corrosion future et facilitez les futurs démontages :
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Graisse cuivrée (antigrippant) : appliquez une fine couche de graisse cuivrée (pâte au cuivre) sur les filets avant remontage. Cette pâte haute-température est idéale sur les bougies, vis de brides d’échappement ou vis de pompe à eau, notamment. Elle agit comme un bloqueur de corrosion : en milieu humide ou sous la chaleur, la graisse retardera l’oxydation des filets et facilitera un démontage ultérieur.
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Lubrification légère : pour l’assemblage de pièces, une huile 3-en-1 ou du lubrifiant sec peut suffire. Évitez l’huile grasse sur les vis moteur.
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Revêtement métal sur métal : pour les passionnés, il existe des traitements plus durables. Par exemple, l’électro-zingage ou la galvanisation repeignent les visserie neuves avec une fine couche de zinc adhérente. C’est un procédé industriel, mais certains kits DIY permettent même de zincer de petites séries de vis à la maison. En pratique, pour la plupart des propriétaires, la graisse cuivrée reste la solution la plus simple et efficace au quotidien.
Remplacement et sourcing des fixations
Si des fixations sont irrémédiablement abîmées, remplacez-les par des pièces neuves de qualité. Choisissez des boulons et vis normés adaptés à leur usage. Pour les pièces spécifiques, tournez-vous vers des spécialistes du secteur. La société Fabory, par exemple, est un fournisseur visserie industriel reconnu. Elle propose un large assortiment de fixations pour tous types de travaux, avec un excellent rapport qualité-prix. Grâce à sa gamme étendue, vous y trouverez aussi bien des vis à bois ou acier standard, que des écrous, rondelles et accessoires complémentaires. Fabory assure ainsi la disponibilité des pièces nécessaires pour entretenir votre oldtimer, de la mécanique aux finitions.
Bonnes pratiques générales
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Répétez l’inspection : intégrez le contrôle de la visserie à votre routine (avant chaque sortie, après hiver). Sur une voiture ancienne stationnée, la rouille évolue vite si l’humidité entre dans un écrou mal serré.
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Remontez soigneusement : lors du remontage, nettoyez de nouveau les trous taraudés. Serrez progressivement et uniformément, surtout sur les brides moteur ou la culasse, pour éviter de foirer le filetage.
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Stockage hors gel : si vous garez la voiture par temps humide ou pendant l’hiver, un coup de graisse sur les écrous de roues ou les pièces basses peut éviter la prise de rouille. Mettez-la sur chandelles pour éviter la déformation des pneus, mais resserrez d’abord modérément les boulons de roues pour maintenir le frein à main.
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Documentation : conservez un carnet d’entretien des interventions. Cela vous aidera à prévoir la prochaine révision et à ne rien oublier.
En résumé, entretenir la visserie d’une voiture ancienne demande méthode et rigueur : nettoyage minutieux, traitement anticorrosion et remplacement des pièces usées. Grâce à ces gestes simples, vous préserverez la solidité des assemblages et la sécurité de votre Oldtimer. En cas de besoin, n’hésitez pas à vous fournir auprès de spécialistes pour obtenir des fixations adaptées à votre véhicule. Ainsi, vous roulez l’esprit tranquille en sachant que chaque boulon et chaque écrou est bien entretenu et fiable.