Lancia ressuscite le badge HF Integrale... mais pas comme vous l'espériez

01/10/2026

C'est un badge qui fait immédiatement battre le coeur des passionnés. Plus de trente ans après la disparition de la légendaire Delta HF Integrale, Lancia confirme le retour de l'appellation HF Integrale sur un modèle de série. La surprise ? Il ne s'agira ni d'une compacte sportive ni d'une voiture de rallye homologuée pour la route...

De la Delta de rallye... au crossover électrique

Attendu au Mondial de l'Automobile de Paris, le nouveau Gamma constituera le second pilier de la renaissance de Lancia après l'Ypsilon. Au sommet de la gamme prendra place une version Gamma HF Integrale, une version électrique à transmission intégrale développant 370 ch grâce à deux moteurs électriques reposant sur l'architecture STLA Medium de Stellantis, partagée notamment avec la DS N°8.

Pour toute une génération de passionnés, le badge HF Integrale évoque avant tout les succès en Championnat du monde des rallyes et la mythique Delta des années 1980 et 1990. Même si la marque promet que ce modèle héritera du « caractère » et de « l'esprit sportif » qui ont façonné son histoire, difficile de ne pas constater l'écart philosophique avec l'icône dont il reprend le nom...

Des prototypes aperçus en Italie laissent apparaître une présentation plus agressive, avec des jantes spécifiques, des signatures HF Integrale sur les bas de caisse et une finition sombre destinée à renforcer son caractère sportif.

Reste à savoir si les ingénieurs ont également travaillé en profondeur sur les réglages du châssis afin de distinguer cette version du reste de la gamme.

Une gamme très électrifiée

Aux côtés du HF Integrale, la gamme Gamma sera également proposée avec plusieurs motorisations plus conventionnelles. L'offre débutera avec un petit moteur hybride 1.2l développant 145 ch. Les versions 100 % électriques à un seul moteur afficheront quant à elles 230 ch pour 540 km d'autonomie ou 245 ch pour une autonomie annoncée de 740 km.

La version HF Integrale se positionnera donc clairement comme le porte-étendard technologique et sportif d'une gamme qui a encore tout à prouver face à des rivales premium allemandes qui musclent sérieusement leur jeu en matière d'électrification.

Un choix qui divisera les passionnés

Le retour du nom HF Integrale constitue donc un événement pour Lancia, encore en pleine tentative de renaissance. La marque l'a déjà relancé en avant via son programme rallye avec la Ypsilon Rally4, mais jamais encore sur une voiture de route moderne. Ce sera donc la première application commerciale depuis les années 1990... une éternité.

Se pose donc une question essentielle : les passionnés seront-ils réceptifs au fait de voir l'un des badges les plus emblématiques du sport automobile italien apposé sur un crossover électrique ? Car nombreux sont ceux qui rêvaient plutôt du retour d'une véritable Delta HF Integrale... Une éventualité qui semble aujourd'hui plus incertaine que jamais dans les plans produits de la marque.

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