La Renault Clio Cup démarre sa saison
24/08/2006
Parallèlement au développement de la Nouvelle Clio Renault Sport que nous vous présenterons en détail très prochainement, les ingénieurs de Renault Sport Technologies ont conçu une version exclusivement destinée à la course automobile : la Clio Cup. Etroitement dérivée de la voiture de série, cette version destinée à la compétition sur circuit dans le cadre de championnats monotypes s’avère à la fois performante, ludique et économique. La Clio Cup fait ses débuts en 2006 dans le cadre de trois championnats nationaux organisés en Allemagne (au Nurburgring), Espagne et Italie. Dès 2007, elle remplacera définitivement Clio Cup sur l’ensemble des marchés.
L’emploi massif de composants issus de la série permet de proposer un produit de compétition au rapport prix / performances unique. Caisse, carrosserie, moteur, éléments de trains roulants, direction assistée électrique et freins sont ainsi repris de la version de série et simplement adaptés sur la version compétition. Campée sur ses jantes Speedline de 17’’ chaussées de pneumatiques Michelin spécifiques, la Clio Cup ne peut renier son dessein : prendre la piste ! L’aileron et la prise d’air de toit rehaussent la ligne racée et musclée de la Clio Renault Sport.
L’habitacle, entièrement dépouillé, n’a lui plus rien en commun avec la série. Il est dédié au pilote : arceau de sécurité homologué FIA, baquet et harnais compatibles HANS®, commande de boîte de vitesses au volant, tableau de bord digital, système d’acquisition de données…
Sur le plan mécanique, le travail réalisé sur les liaisons au sol offre à cette Clio 3 Cup un comportement ludique, neutre en entrée de virage et légèrement survireur en sortie. Afin de transmettre au pilote les réactions du châssis, un important travail de rigidification (liaisons rotulées, berceau moteur renforcé, supports moteur et boîte de vitesses rigides) a été réalisé et validé au cours de plus de 10 000 km d’essais.
Le moteur 2.0 16v atmosphérique (F4R RS) bénéficie d’une gestion électronique et d’une boîte à air spécifique ainsi que d’une ligne d’échappement modifiée permettant de porter la puissance à 205 ch (151 KW) à 7300 tr/min (+ 5 ch) et le couple maxi à 223 Nm à 5550 tr/min (+ 8 Nm). Le quatre cylindres est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle spécifique à six rapports.
Afin de garantir l’équité entre les concurrents, le moteur, les amortisseurs, la boîte de vitesses et le boîtier de gestion électronique sont scellés. En interdisant toute préparation sur ces éléments, Renault Sport Technologies limite également les coûts de saison.
Proposée à 29 000 €, la Nouvelle Clio Cup revendique un rapport prix / performances sans concurrence sur le marché de la petite berline de compétition...
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