La Porsche Panamera enfin dévoilée...
24/11/2008
Grosse actualité ces derniers temps à Stuttgart-Zuffenhausen, qui dévoile enfin sa berline, juste après les Boxster et Cayman reliftés et la version "TDI" du Cayenne ! Rendez-vous était pris pour ce lundi, 24 novembre, mais les fuites sur le réseau Internet nous ont permis d'apercevoir la très attendue berline de Porsche durant ce week end. On se souvient que depuis longtemps, la marque réfléchissais à une voiture plus familiale que la 911, on pensait que la réponse était le Cayenne mais confronté à des contraintes environnementales importantes, ce dernier risque d'être légèrement sacrifié au profit de la nouvelle Panamera. Plus proche de l'esprit de sportivité de la marque, la Panamera ne possède toutefois pas l'élégance du profil d'une 911. Autant être franc, sous certains angles la voiture apparait même assez massive, pataude et "grosse".
En marge des salons, la Panamera nosu avait montré en photo son museau (la partie la plus réussie...) au Salon de Los Angeles. Pour la découvrir en entier il faudra donc de nouveau patienter, jusqu'au prochain salon de Genève en mars. En attendant, nous pouvons osculter sa fiche technique qui met au grand jour les mensuration de la Panamera : 4,97 m de long, sur 1,42 m de haut et 1,93 m de large. Contrairement à la 911, les 4 passagers devraient donc être à leur aise à bord, et profiter d'un coffre digne de ce nom. Sur certaines versions, le hayon arrière intègrera un aileron rétractable. La Panamera revendique sa sportivité par ses motorisations puissantes (de 300 à 500 ch) qui ne devraient toutefois pas être du goût des écologistes : en attendant le "petit" V6 Volkswagen 3.6 de 300 ch, c'est le gros V8 de la Panamera S emprunté au Cayenne qui constitue l'entrée de gamme . Il y a fort à parier que le TDI Audi le rejoindra dans le futur, de façon à équilibrer la moyenne des rejets de Co2 de la maison Porsche qui s'expose à de grosses amendes à partir de 2012. Un choix technique à l'écoute des écologistes, mais beaucoup moins du notre... A moins que la version hybride attendue dès le lancement planifié (fin 2009) ne suffise à nous satisfaire, autant que les normes européennes.
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