Comment détecter un kilométrage trafiqué sur une voiture d’occasion ?
Le marché des voitures d’occasion continue de séduire beaucoup d’acheteurs. Pour cause, il permet de dénicher des voitures performantes et récentes à des coûts accessibles. Cependant, c’est un marché qui n’est pas exempt de pratiques douteuses dont la principale est la "fraude au compteur kilométrique". Cette manipulation vise à réduire frauduleusement le nombre de kilomètres parcourus afin de vendre les voitures plus chères. Et sans prudence, vous vous exposez à des dépenses imprévues et des soucis mécaniques importants. Comment détecter un kilométrage trafiqué sur une voiture d’occasion ? Ce contenu vous propose 3 astuces pour déjouer cette arnaque...
Texte & photos : D.R.
Faites une analyse des documents d’entretien et des rapports techniques
Quand vous lancez l’achat d'une voiture d'occasion, faites de son carnet d’entretien votre principal outil d’analyse. En effet, ce document contient les informations essentielles sur l’utilisation précédente du véhicule. Vous y verrez le kilométrage correspondant à chaque vidange, chaque révision ou changement de courroie. Et si vous remarquez des incohérences, choisissez simplement une autre voiture sans commenter.
Vous pouvez aussi demander les anciens procès-verbaux de contrôle technique. Sur le site Histovec en France, vous pourrez voir le kilométrage relevé lors de chaque passage. Bien souvent, une baisse ou un écart anormal entre deux relevés est le signe d’une falsification. Enfin, dans les voitures récentes, les données électroniques enregistrées dans l’ordinateur de bord (ECU) peuvent parfois conserver une trace du kilométrage réel. Vous pouvez aisément voir si celui-ci a été modifié au niveau du tableau de bord.
Appréciez les signes d’usure mécanique en lien avec le kilométrage affiché
À part l’analyse des documents d’entretien et des rapports techniques, appréciez les signes d’usure mécanique par rapport au kilométrage. Lorsque vous voyez par exemple une voiture qui affiche 80 000 km, mais qui présente des pédales lisses, un volant usé et des sièges effondrés, ce n’est pas normal. Qu’il s’agisse d’une sportive, d’une berline ou d’un SUV, les indices visuels et mécaniques aident à estimer le véritable kilométrage. Vous pouvez demander l’aide de votre mécanicien pour une inspection.
En principe, le kilométrage influence l’état de plusieurs composants mécaniques à savoir : la direction, les suspensions, les disques de freins, les pneus, etc. Un bon mécanicien saura déterminer si l’usure correspond réellement au kilométrage affiché. Si vous avez par exemple des plaquettes usées à l’extrême sur une voiture censée avoir parcouru moins de 70 000 km, c’est qu’il y a un problème. Prenez donc au sérieux le décalage entre l’état réel de la voiture et les prétentions du vendeur.
Utilisez les outils numériques et demandez un rapport d’historique du véhicule
Aujourd’hui, vous avez plusieurs plateformes qui peuvent aider à retracer l’historique complet d’un véhicule d’occasion via son numéro VIN (Vehicle Identification Number). C’est le cas des services comme CarVertical, Histovec, Autorigin ou AutoCheck. Ces sites compilent des informations issues des bases de données d’assureurs, de garages et de contrôles techniques. Ces rapports peuvent révéler des changements suspects de kilométrage ou des sinistres cachés.
Il y a aussi des voitures modernes qui disposent aussi d’un journal de bord électronique accessible via des logiciels de diagnostic embarqué. Ceux-ci peuvent vous fournir une estimation du kilométrage réel stocké dans des modules électroniques comme l’ABS ou la boîte de vitesses. En clair, ces outils techniques sont indispensables si vous achetez une voiture d’occasion sans historique complet. Prenez donc le temps d’effectuer toutes les vérifications nécessaires avant l’achat.