[Collector] Porsche 959 Speedster : un exemplaire unique !
19/05/2025![[Collector] Porsche 959 Speedster : un exemplaire unique !](/images/news/Porsche-959-Speedster-1987.jpg "[Collector] Porsche 959 Speedster : un exemplaire unique !")
Si les constructeurs spécialistes du haut de gamme ne ratent généralement pas une occasion de rentabiliser un coupé en le déclinant dans sa version cabriolet, les choses n'ont pas toujours été aussi simples. Ainsi, dans les années 80, Porsche n'avait certainement pas envisagé de transformer sa supercar du moment, la 959, conçue initialement pour la compétition, en une version décapotable...
Alors que beaucoup crieront sans doute au sacrilège ou à la folie, quelqu'un consacra plus de 4 000 heures de travail à la transformation d'un coupé Porsche 959 "Komfort" de 1987 initialement de couleur argentée, en cette 959 Speedster Blanc Grand Prix, une variante restée unique à ce jour.
C'est en réalité suite à un malheureux accident de la route que cette transformation improbable pu prendre forme. Cette 959 est en effet connue pour avoir été livrée neuve au pilote de course Jürgen Lässig, vainqueur des 24 Heures de Daytona en 1995 et finaliste au Mans en 1987. Lässig a pris livraison de sa supercar fin 1987 mais dès l'année suivante, lors d'un trajet à très grande vitesse sur autoroute, il est est victime d'un grave accident. La voiture est quasiment détruite après avoir effectué un tonneau, son toit notamment se retrouve aplati. Le pilote décide alors de prendre l'argent de l'assurance et de ne pas faire réparer la voiture...
Mais ce fait divers va trouver un écho important auprès de passionnés de la marque et même donner des idées à un collectionneur... C'est alors qu'intervient Karl-Heinz Feustel, un pilote Porsche possédant son propre atelier. A la demande d'un riche client, il se retrouve non seulement à réparer la fameuse 959 accidentée mais aussi la convertir en une improbable version cabriolet !
Retirer le toit d'un coupé Porsche 911 peut ressembler à une opération simple en apparence. La Carrera 3.2 de l'époque existe déjà en cabriolet et même la radicale Porsche 911 Turbo 3.3 reçoit en 1987 ses dérivés Cabriolet et Targa. Mais en 1987, une autre version de la 911 va faire sensation : la 911 Speedster 3.2. C'est ainsi que la petite équipe décide de croiser l'épave de 959 avec le Speedster en installant un hard-top amovible et un pare-brise plus bas qui lui vaut d'adopter le nom de 959 « Speedster » bien qu'après coup on le remplaça par un pare-brise de cabriolet 911 standard. La capote souple à commande électrique du cabriolet 911 sera également montée pour plus de confort mais l'histoire retiendra le nom de cette création comme 959 Speedster.
La Porsche 959 Speedster terminée fut d'ailleurs exposée au Salon international de l'automobile de Francfort en septembre 1989 puis mise en vente l'année suivante lors du Salon de l'automobile d'Essen pour la somme exorbitante de 1,2 million de dollars.
C'est précisément cet unique exemplaire que la maison d'enchère RM Sotheby's mettra proposera aux enchères le 22 mai prochain avec une mise à prix à 1,7 million d’euros. Près de quatre décennies plus tard, son compteur kilométrique affiche seulement 8 304 km et laisse penser que le formidable six cylindres à plat 2.8 biturbo 2,8 litres de 450 ch est à peine rodé. Sa peinture blanche Grand Prix et son intérieur en cuir bleu sont également comme neufs.
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