Koenigsegg Sadair's Spear : du cheval aux chevaux
25/06/2025
Basée sur la megacar Jesko, la Sadair’s Spear est un hommage au cheval sur lequel Jesko von Koenigsegg, le père de Christian, a monté sa dernière course en 1976. Adaptée à une voiture nommée d'un cheval de course, la voiture est conçue pour être 100% concentrée sur des performances exceptionnelles sur piste.
Mais contrairement à certaines de ses rivales réservées à la piste, la nouvelle Koenigsegg Sadair’s Spear reste parfaitement homologuée pour la route sur tous les marchés mondiaux. Selon Christian von Koenigsegg, la nouvelle hypercar est d'abord « destinée à battre des records » et elle a d'ailleurs déjà prouvé qu'elle était 1,1 seconde plus rapide que la Jesko Attack sur le circuit de Gotland Ring, en Suède.
La recette derrière ce record n'a rien de secrète : Koenigsegg a d'abord augmenté la puissance de son V8 biturbo par le biais d'un nouveau calibrage et d'un refroidissement optimisé. Résultat : la puissance grimpe à 969 kW, soit 1 318 ch avec de l'essence sans plomb ordinaire et jusqu'à 1 212 kW (1 648 ch) avec de l'E85, confirmant son statut de "megacar" selon la désignation officielle. Si l'augmentation respective de 20 ch et 25 ch par rapport à la Jesko Attack semble modérée, surtout à ce niveau, c'est parce que la fiabilité du moteur devait rester la même. La puissance est toujours transmise à l'essieu arrière par la transmission Light Speed Transmission (LST) sans volant moteur de Koenigsegg, commandée exclusivement par les palettes au volant.
Ensuite, il y a un travail sur le poids : la Sadair's Spear est 35 kg plus légère que la Jesko, ce qui lui permet de surpasser le rapport puissance/poids de 1:1 de sa devancière , la Koenigsegg Agera One:1. Bien sûr, le châssis est conçu spécifiquement pour la piste : la suspension est dotée de ressorts plus légers et d'amortisseurs avant Triplex développés en interne, associés à des freins multicouches en carbone-céramique améliorés, dont les plaquettes sont fabriquées dans des matériaux plus résistants.
Enfin, Koenigsegg a réussi a aussi pu améliorer les performances aérodynamiques de la Jesko, notamment grâce à un nouvel aileron arrière actif à double lame. Ce dernier, associé à des ailerons de soubassement et des ouïes de passage de roue affinés, génère davantage d'appui. L'arrière est légèrement plus long, tandis que les ailerons avant, les ouïes d'aération, les prises d'air du capot et les prises d'air latérales ont été redessinés pour un meilleur refroidissement. De plus, la voiture est équipée de nouvelles jantes Aircore en fibre de carbone, avec un design directionnel en forme de turbine. Elles sont chaussées de pneus plus larges, eux aussi conçus pour la piste.
Parallèlement à ces optimisations techniques, l'intérieur de la Jesko été entièrement repensé pour la Koenigsegg Sadair's Spear, l'accent étant mis là aussi sur la réduction du poids. Cela comprend une console centrale redessinée et des sièges en fibre de carbone, une isolation réduite et des composants plus légers. L'hypercar suédoise est équipée de série de ceintures de sécurité à trois points, mais un harnais de course à six points est proposé en option. Malgré son caractère axé sur la piste, la Sadair's Spear ne tombe pas dans le dépouillement inutile et conserve des aspects pratiques tels que l'écran SmartCluster, la recharge sans fil et l'aide au stationnement panoramique.
La production de la Koenigsegg Sadair's Spear sera limitée à 30 exemplaires, tous déjà réservés à un prix non divulgué...
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