Koenigsegg CC850 : le meilleur du passé et du présent
22/08/2022
20 ans après que Koenigsegg ait lancé sa première supercar de série, la CC8S, le constructeur suédois dévoile un successeur spirituel appelé CC850. Techniquement, ce n'est pas seulement une Jesko recarrossée car cette nouvelle hypercar propose de nouvelles fonctionnalités réjouissantes...
La première mondiale du nouveau coupé CC850 s'est faite à travers une video dans laquelle le fondateur Christian Von Koenigsegg nous raconte l'incroyable histoire de la marque depuis son lancement et mentionne le fait que la Jesko est épuisée depuis un certain temps. La nouvelle CC850 devient donc la nouvelle hypercar à entrer en production.
De forme très similaire à la CC8S d'origine, la CC850 est ce que Koenigsegg appelle une voiture de continuation, bien que son châssis soit différent. Cette forme similaire suit ce que le fondateur appelle le design intemporel de la voiture d'origine. Le 50 dans CC850 signifie le fait que seulement 50 exemplaires seront construits.
Entre autres nouveautés, cette voiture a une transmission manuelle unique en son genre. Cette boîte de vitesses en fait quelque chose que Koenigsegg appelle "TWMPAFMPC" ou "la voiture de production à boîte manuelle la plus puissante et la plus rapide au monde". Koenigsegg souligne à quel point il est difficile de fabriquer une hypercar manuelle de nos jours en raison de la réglementation et d'autres facteurs. Koenigsegg a donc vraiment poussé l'idée pour que sa boîte se comporte et se manie comme un levier de vitesse traditionnel. Vous pouvez sentir l'interaction avec le disque d'embrayage dans votre jambe lorsque vous interagissez avec la pédale et vous pouvez sentir les engrenages dans votre main lorsque vous actionnez le levier de vitesses sur la grille. Pour autant, cette boîte de vitesses est donc la même que celle de Lightspeed que l'on trouve dans d'autres voitures Koenigsegg mais elle a été adaptée pour être utilisée comme une boîte manuelle à six rapports. La transmission Lightspeed d'origine ayant neuf vitesses, Koenigsegg a dû innover pour fournir des rapports différents en fonction du type de conduite dans lequel vous êtes engagé.
L'innovation en question s'appelle le KESS, ou Koenigsegg Engaged Shift System. La marque dit même que vous pouvez caler ou faire un burn-out comme avec une transmission manuelle normale. Ce qui est intéressant, c'est que vous pouvez aussi simplement mettre le tout en automatique via la position D sur la grille ! En somme, c'est un peu le meilleur des mondes que Koenigsegg a réuni dans une même boîte...
Mais la CC850 n'est pas qu'une CC8 avec une nouvelle boîte. Son V8 développe 1385 chevaux et 1 385 Nm de couple lorsqu'il est alimenté à l'E85, pour un poids de 1 385 kg seulement. Ce n'est pas aussi puissant que la Jesko mais cela est dû à des turbos plus petits qui permettent de n'avoir aucun lag selon Koenigsegg. Le meilleur des mondes on vous dit...
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