Koenigsegg Agera R à Genève

Le constructeur Koenigsegg ne viendra pas les mains vides à Genève. Son Agera R, millésime 2013, propose plusieurs premières mondiales. A commencer par la jante unique en fibre de carbone super légère, utilisant la technologie maison Aircore de Koenigsegg. Elle économise près de 20 kg en masse non suspendue, tout en préservant une efficacité et une sécurité maximales. La seule partie métallique de la roue est la valve de pneu, le reste est une seule pièce de carbone creux.

Ensuite, les V8 des Agera et Agera R sont les premiers à utiliser un nano surfaçage, venant d’ANS, sur les chemises de cylindre. Ceci les limites les frictions, et donc, la consommation. Tout en augmentant encore la puissance puisque celle-ci passe de 940 à 960ch avec du SP98 et de 1115 à 1140ch avec du E85. Ainsi, le rupteur a pu être reculé de 7250 à 7500 tr/min. Pas mal pour un moteur bi-turbo ! Sur le principe, nous sommes par contre moins enthousiastes en ce qui concerne la boîte à double embrayage à 7 rapports, spécialement conçue par Cima. A moins qu'elle nous réconcilie avec les boîtes à double embrayage...

Un nouvel échappement plus léger a été développé pour l'Agera R. En outre, il améliore la performance du diffuseur arrière. De nouvelles ailettes apportent un appui aérodynamique de 20kg à 250km/h et réduisent la traînée. Pour finir, la suspension Triplex a été spécialement conçue en partenariat avec la firme suédoise Ohlins Racing et deviendra standard sur l'Agera R. Tout comme le KES (Koenigsegg Electronic Stability) qui sera de série sur tous les modèles Koenigsegg.

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