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Jaguar F-Pace

15/09/2015

C'était annoncé depuis des mois, c'est désormais officiel : le F-Pace, premier tout-terrain de l'histoire de Jaguar, est né. Mieux vaut tard que jamais dit-on...

Lorsqu'on est propriétaire de Jaguar et de Land Rover comme le groupe Tata, il ne faut sans doute pas longtemps pour comprendre qu'il y a un joli coup à jouer sur le marché très porteur des SUV en réunissant les compétences des deux branches. Les allemands Porsche, Mercedes, BMW et Audi ont désormais une autre concurrente anglaise pour troubler leur quiétude car ce beau bébé s'annonce comme un succès inévitable...

Pour positionner le SUV Jaguar sans trop marcher sur les pieds du Range Rover, Tata a donc fait le choix du sport, à commencer par le design. Facilement identifiable aux best-sellers de la marque, le F-Pace reprend les feux arrière de la F-Type et la face avant de la XE dans un ensemble subtilement harmonisés par le designer Ian Callum. Bâti sur la plate-forme de la XE, le F-Pace fait aussi figure de poids-plume face à ce bon vieux Range. Faite à 80% d'aluminium, sa structure permet d'annoncer un poids de "seulement" 1.665 kg pour la version d'entrée de gamme motorisée par un 2.0D de 180 ch. Il faudra sans doute compter plus pour le F-Pace V6 3.0 Diesel bi-turbo qui revendique 300 ch.

Rassurez-vous, en authentique Jaguar le F-Pace aura aussi droit à de vrais moteurs sportifs avec les deux V6 essence compressés de la F-Type, offrant 340 ou 380 ch pour le F-Pace S. Celui-ci est capable d'expédier le 0 à 100 km/h en 5s5 grâce à sa transmission intégrale qui privilégie la propulsion par défaut. En entrée de gamme, un 2.0 T de 240 ch sera aussi proposé, en attendant très probablement un F-Pace R doté du V8 suralimenté pour coiffer la gamme plus tard. Tous les moteurs essence seront associés uniquement à la boîte auto ZF8 qui permet de réduire les émissions de co2.

Vous l'aurez compris, le 4x4 de Jaguar n'est pas vraiment destiné au franchissement de gué boueux, même si la marque a sans doute profité de l'expérience de son compatriote pour ne pas paraître ridicule dans telle hypothèse. D'ailleurs, le F-Pace est le seul du segment a être proposé aussi en propulsion ou en traction uniquement sur les petites motorisations. Mais lorsque l'adhérence se dégrade, mieux vaudra compter sur sa version AWD dont l'embrayage multidisques permet d'équilibrer le couple entre les deux essieux. En complément, l'amortissement piloté et de nombreuses assistances comme le Adaptive Surface Response ou le maintien de file automatique pourront faciliter le travail du conducteur.

Les tarifs du nouveau Jaguar F-Pace se situent entre 45.360 € pour le 20d et 88.010 € pour le F-Pace V6 S First Edition, série limitée de lancement richement dotée qui sera livrée début 2016.

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