Ford Puma ST Powershift : hybride et downsizing
08/03/2023
Ford Performance dévoile le premier Puma ST électrifié. Optimisé grâce à la technologie hybride légère de 48 volts, il ne délivre plus que 170 ch mais promet toujours le même plaisir de conduire, avec un malus lui aussi réduit...
Le Puma ST Powershift présente une nouvelle couleur de signature exclusive à la ST, le bleu azura, parmi six options de peinture extérieure. Complété par une finition noir brillant en option pour le toit et des entourages de calandre, des barres latérales, des coques de rétroviseurs extérieurs et un becquet de toit arrière noirs de série, le SUV propose également une finition magnétite sur les jantes en alliage de 19 pouces de série. Hormis ça, le vrai changement se c&ache sous le capot.
Le système hybride léger exploite la récupération d'énergie de sa batterie lithium-ion de 48 volts et permet au démarreur/générateur intégré entraîné par courroie (BISG) de fournir un surplus de couple à bas régime. En outre, la récupération de l'énergie permet également une assistance électrique supplémentaire de 10 CV pour augmenter la puissance maximale. Associé à une calibration spécifique, l'augmentation de près de 10 % de la puissance maximale par rapport au moteur EcoBoost hybride 1,0 litre 155 ch permet au nouveau bloc 1.0 L d'afficher 170 ch à 5750 tr/min et jusqu'à 248 Nm de couple à 3000 tr/min. Ford se plait à souligner que le nouveau Puma ST Powershift produit exactement deux fois la puissance par litre d'une Focus ST 170 de 2002 qui était équipée d'un 4 cylindres 2.0 atmosphérique.
La transmission Ford Powershift double embrayage sept vitesses est imposée d'office sur cette nouvelle version. Elle est optimisée grâce à une calibration modifiée permettant d’optimiser les performances et l'efficacité du Puma ST Powershift. Le Puma ST Powershift bénéficie également de la même technologie de valve d'échappement active que le Puma ST pour une sonorité plus émotionnelle. Contrôlée par les modes de conduite sélectionnables, la valve d'échappement active reste fermée en modes Normal et Eco pour un confort quotidien, mais s'ouvre en mode Sport.
Associé au confort du SUV compact, à un espace intérieur polyvalent et à des solutions pratiques innovantes telles que la Ford MegaBox, le nouveau Puma ST Powershift propose une expérience de conduite exceptionnelle, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une consommation de 6,3 l/100 km pour 144 g/km de CO2.
Enfin, côté tarif, cette version "hybride" du Puma ST devrait s'afficher à un prix d'accès plus abordable que la version 1.5L ce qui est plutôt une bonne nouvelle...
Lire notre essai du Ford Puma ST
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