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Ferrari vend déjà plus d'hybrides que de thermiques

06/11/2023

Ferrari vend déjà plus d'hybrides que de thermiques


 Cela fait déjà 4 ans que Ferrari a dévoilé la SF90, sa toute première voiture de série dotée d'un groupe motopropulseur hybride et désormais les modèles à assistance électrique de la marque se vendent mieux que leurs homologues purement thermiques. Mais cela devrait changer l'an prochain...

Un nombre record de 51 % des Ferrari vendues entre juillet et septembre de cette année étaient équipées d'une technologie hybride, ce chiffre ayant bondi en quelques trois mois. Il y a encore un an, les hybrides du cheval cabré ne représentaient que 19 % sur le total des ventes. Alors comment expliquer un tel changement de paradigme ?

Les acheteurs de Ferrari ne sont pourtant pas, a priori, les premiers à vouloir se séparer du moteur thermique et pourtant, ils doivent eux aussi se plier aux contraintes du marché. En effet, comme tous les consommateurs, ils achètent ce que les constructeurs proposent et, en ce moment, Ferrari propose surtout des hybrides. En effet, comme il n'y a pas de choix de motorisation lorsque vous achetez une Ferrari, si vous voulez une voiture de sport à moteur central produite à Maranello vous achetez une 296 ou une SF90. Ce sont donc les deux voitures qui ont généré l'essentiel des ventes au cours du dernier trimestre, selon Ferrari, et il se trouve qu'elles sont toutes deux des hybrides rechargeables.

Alors, est-ce déjà la fin des ventes de moteurs thermiques chez Ferrari ? Et bien, un peu paradoxalement non car cette situation ne devrait pas durer encore très longtemps. En effet, la production du crossover Purosangue, qui ne sera disponible qu'avec le gros V12 atmosphérique de la maison, devrait représenter au moins 20 % de toutes les ventes de Ferrari l'année prochaine, ce qui fera inévitablement pencher la balance des ventes dans le sens inverse !

Néanmoins, le Purosangue ayant pour vocation à ne pas être une Ferrari comme les autres, il devrait aussi proposer assez rapidement une motorisation PHEV. Par ailleurs, le premier véhicule électrique de l'entreprise est attendu en 2025 et le constructeur prévoit déjà que 40 % de sa gamme sera alimentée (totalement ou partiellement) par une batterie d'ici la fin de la décennie. Au-delà du dernier sursaut attendu l'an prochain, les jours des Ferrari à moteur purement thermique sont donc comptés...

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