[Concept] Mercedes Vision One-Eleven : supercar néo-rétro
16/06/2023![[Concept] Mercedes Vision One-Eleven : supercar néo-rétro](/images/news/mercedes-benz-one-eleven-concept-2023.jpg "[Concept] Mercedes Vision One-Eleven : supercar néo-rétro")
Mercedes est une marque à l'histoire particulièrement riche, mais qui s'est toujours assurée d'aller de l'avant en étant pionnière dans l'utilisation des technologies de pointe des années avant ses rivaux. Aujourd'hui, la firme à l'étoile a mélangé des éléments de son passé et de son avenir pour créer un nouveau concept époustouflant, la Mercedes Vision One-Eleven.
Si la couleur orange et noire, les portes papillon et certains détails du design font clairement référence aux concepts expérimentaux C-111 des années 1960 et 1970, il ne s'agit pas d'une réédition inutile d'une vieille supercar qui n'a jamais vue le jour en production. La technologie légère du moteur électrique à flux axial utilisé ici, l'affichage intérieur en réalité augmentée et, sans aucun doute, certaines caractéristiques du design indiquent la direction que prendra Mercedes dans les années à venir.
Les ailes avant incurvées et le nez de la One-Eleven lui donneraient presque l'air d'une Maserati. Cet avant comporte un énorme aileron inférieur et contient une grande prise d'air ovale qui est en fait un panneau numérique capable d'afficher des messages. La ligne du capot se prolonge sur le pare-brise, le toit culminant à seulement 1m17 de haut et la lunette arrière, jusqu'à un autre panneau ovale numérique sur la face arrière qui donne à l'ensemble un aspect très organique. On notera qu'il n'y a pas d'aileron arrière visible sur la carrosserie mais, compte tenu de ce qu'il y a en dessous, la voiture n'en a probablement pas besoin. Mercedes affirme que le colossal aileron arrière, avec son rétroéclairage bleu, donne l'impression que le concept "fusionne avec la surface de la route".
L'habitacle s'étend vers l'arrière, faisant de l'intérieur de la One-Eleven un endroit bien plus spacieux que le cockpit habituel d'une supercar. Au-delà des seuils de porte élevés, on trouve une paire de sièges baquets argentés qui semblent provenir de la course à l'espace des années 1960, et les nombreuses couleurs blanches du tableau de bord, du plancher et des revêtements du tunnel en polyster recyclé contrastent avec le cuir brun tanné à l'aide d'écorces de grains de café. Vous vous souvenez de l'affichage numérique ovale sur le nez et l'arrière du véhicule ? Vous trouverez un écran similaire sur toute la largeur du tableau de bord rétro-futuriste, derrière un volant rectangulaire. Et si vous avez besoin d'encore plus de contenu numérique, vous pouvez enfiler le casque de réalité augmentée Magic Leap 2, qui transforme toute la voiture en interface utilisateur et vous permet même de voir à travers les montants...
Alors que les premiers concepts de C-111 testaient des groupes motopropulseurs rotatifs et diesel, la One-Eleven est entièrement électrique, mais avec un petit quelque chose en plus. Les batteries de la voiture, développées avec l'aide de l'équipe de F1 de la société, comportent des cellules cylindriques à refroidissement liquide haute performance avec une chimie cellulaire "nouvelle", et les deux moteurs électriques sont également remarquables. Il s'agit de moteurs à flux axial de la société Yasa, basée au Royaume-Uni et appartenant à Mercedes, qui sont censés être plus légers, plus compacts et plus puissants que les moteurs à flux radial. Mercedes indique qu'elle travaille avec Yasa à la production à grande échelle de cette technologie pour sa prochaine génération de véhicules électriques.
Mercedes affirme que la One-Eleven n'est qu'un concept et n'a pas dévoilé de véritables détails techniques. Ainsi, si des éléments tels que la technologie numérique et les avancées en matière de transmission électrique sont destinés à intégrer la production, l'hypercar telle que vous la voyez, elle, ne l'est pas. Du moins, pas officiellement...
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