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[Collector] Boschert B300, le Gullwing des 80's

24/10/2023

En 2010, la Mercedes-AMG SLS renouait avec l'idée d'une voiture de série avec des portes papillon, héritière lointaine et néanmoins directe de la mythique 300 SL Gullwing construite entre 1954 et 1957. Mais entre temps, le monde du tuning allemand avait déjà eu l'idée de faire renaître ce concept emblématique. La plus rare du lot est probablement la Boschert B300...

Partant d'un coupé 300CE ordinaire, la version coupé de la berline Classe E des années 1980, Hartmut Boschert a avancé le montant C de 250 mm, renforcé les seuils et le toit et conçu l'installation de portes papillon mesurant 1 660 mm afin que les passagers puissent accéder à la fois aux sièges avant et arrière. Ces sièges sont empruntés à la SL R129 de l'époque pour l'avant mais plus important encore, il en va de même pour toute la face avant de la Boschert B300, greffée sur la coque de la Classe E. Ce travail a été si bien réalisé que l'ensemble pourrait passer pour un travail d'usine.

Mais il y avait une chose que la 300 CE n'avait pas : un V8. Boschert a donc fait équiper le six cylindres en ligne de 3,0 litres du coupé de deux turbocompresseurs. Cette amélioration a permis de porter la puissance à 283 ch, certes encore loin des 326 ch d'une SL 500.

Et si la SL500 était déjà une voiture très chère, elle n'était pas aussi chère que le coupé Boschert. Ce n'est donc pas très surprenant que le coachbuilt n'ait pas fait l'objet de beaucoup de commandes après sa présentation au Salon de Francfort 1989. Boschert espérait pourtant construire 300 voitures mais il n'y aura finalement que 10 clients pour cet original coupé... dont la coûteuse option porte papillon ne sera retenue par aucun d'entre d'eux ! Ironie du sort, le modèle d'exposition restera donc le seul exemplaire de ce type.

Récemment rafraîchie avec une nouvelle peinture et une nouvelle sellerie, ce quasi prototype sera vendu aux enchères par RM Sotheby's au mois de novembre. Son prix est estimé autour de 250 à 300 000 €.

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