Ceer Exobot : L'esprit des concept-cars italiens des années 70 réinventé
22/09/2026
Avec sa silhouette en coin, son immense pare-brise et ses portes spectaculaires, l'Exobot de Ceer évoque davantage les concept-cars futuristes italiens des années 70 qu'une voiture électrique contemporaine. Et sous cette carrosserie hors norme se cachent jusqu'à 1 111 ch.
Il faut parfois regarder dans le rétroviseur pour imaginer le futur. C'est précisément l'impression que donne la Ceer Exobot, la première sportive électrique de la jeune marque automobile saoudienne. Dévoilée aux côtés d'un SUV, cette étonnante berline affiche une silhouette qui semble tout droit sortie d'un salon automobile italien du début des années 70.
Lignes tendues, profil très bas, immense surface vitrée et carrosserie en forme de coin : l'Exobot possède quelque chose de ces extravagants prototypes imaginés à l'époque par les grands bureaux de style italiens. Une époque où les designers chez Bertone, Italdesign ou Pininfarina exploraient déjà des formes anguleuses et radicales pour donner un visage au futur.
Cinquante ans plus tard, Ceer reprend certains de ces codes avec les moyens technologiques de la voiture électrique moderne mais l'effet spectaculaire fonctionne toujours aussi bien.
Une silhouette de concept-car
Avec 5,26 m de longueur, 2,10 m de largeur et seulement 1,43 m de hauteur, l'Exobot est une machine imposante. Mais c'est surtout son profil qui interpelle.
Son capot plongeant se prolonge visuellement dans un pare-brise extrêmement incliné, quasiment plat, qui s'étire sur 2,40 m. Ceer affirme qu'il s'agit du plus grand pare-brise jamais installé sur une voiture de production.
Le résultat rappelle ces concept-cars des années 70 - on se souvient notamment des concept "Stratos 0" et Alfa Romeo Carabo de Gandini - dans lesquels la frontière entre le capot, le pare-brise et le pavillon semblait volontairement effacée. Les feux très fins et les surfaces parfaitement lisses renforcent encore cette impression de prototype venu d'un futur imaginé il y a un demi-siècle.
Même les portes participent au spectacle. Leur ouverture en élytre, baptisée Shahin Wing Doors par Ceer en référence au faucon Shahin, ajoute une touche de supercar à cette silhouette déjà peu commune.
Mais contrairement aux prototypes italiens de l'époque, l'Exobot n'est pas destinée à rester sur un podium de salon. Sa commercialisation est très sérieusement envisagée !
Le futur, version saoudienne
L'habitacle poursuit cette vision très futuriste avec un écran de 48 pouces courant sur la partie supérieure de la planche de bord, un écran central de 10,4 pouces et un affichage de 8 pouces pour les passagers arrière. Le conducteur dispose d'un volant de type « yoke », tandis qu'un assistant vocal utilisant l'intelligence artificielle et les mises à jour à distance complètent l'équipement.
La conception tient également compte du climat particulièrement chaud de la péninsule arabique. Avec autant de vitrage, le défi était de taille : Ceer annonce un vitrage à triple couche argentée et un système de refroidissement capable de faire passer la température de l'habitacle de 65 à 32 °C en dix minutes.
1 111 ch
La version la plus puissante reçoit trois moteurs électriques développant au total 1 111 ch et 1 500 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes et atteindre 250 km/h. Une première version plus raisonnable sera toutefois proposée via une série limitée « First Edition », avec 850 ch et 1 000 Nm. Le 0 à 100 km/h reste alors expédié en 2,6 secondes.
La batterie de 112 kWh repose sur une architecture 800 volts. Ceer annonce jusqu'à 670 km d'autonomie pour la berline et une recharge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes.
Ceer, première marque automobile saoudienne
Le prix de l'Exobot n'a pas encore été annoncé. Mais sous ses airs de concept-car rétro-futuriste, ce projet constitue surtout la vitrine technologique de Ceer, première marque automobile saoudienne créée en partenariat avec Foxconn. La marque prévoit cinq autres modèles entre 2028 et 2030 et n'exclut désormais plus les motorisations hybrides rechargeables et thermiques.
Reste à voir si cette étonnante interprétation du futur, qui semble avoir été dessinée quelque part entre Turin en 1972 et Riyad en 2026, saura conserver toute son extravagance au passage à la production.
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