Bovensiepen Zagato : Alpina es-tu là ?
26/05/2025
Pendant un bref instant, en découvrant la photo de profil de ce coupé Grand Tourisme vous ne saurez peut-être pas vraiment ce que vous regardez. Cependant, quelques indices parlerons aux fins connaisseurs, à commencer par le nom de Bovensiepen...
Et siSi le nom Bovensiepen vous dit quelque chose, c'est normal, du moins pour les fans de BMW. La famille à l'origine de cette marque est celle des fondateurs d'Alpina, célèbre marque rachetée par BMW en 2022. Mais apparemment, les descendants du clan de Buchloe ne pouvaient pas se résoudre à quitter la construction de voitures rapides et luxueuses. C'est pourquoi, sous leur propre nom, ils ont décidé de lancer une nouvelle marque avec pour objectif de devenir un « constructeur de voitures d'exception incarnant le concept de conduite raffinée ». Tout l'esprit Alpina en somme...
Leur première création est donc ce coupé GT présenté en première mondiale au Concorso d'Eleganza de la Villa d'Este ce week-end, réalisé en collaboration avec la légendaire maison de design italienne Zagato . Ce duo à lui seul évoque déjà une part de rêve évidemment. Et comme toutes les Alpina avant elle, cette Bovensiepen Zagato est techniquement basée sur un modèle de BMW, la M4 Coupé pour ne pas la citer. La Zagato Bovensiepen arbore fièrement son toit exclusif à double bosse, l'un des éléments stylistiques les plus emblématiques du carrossier italien. Au-delà, il est en fait difficile de distinguer des panneaux communs avec la M4. Le design est un mélange d'influences, avec une face avant et une face arrière qui reprennent certains éléments de la défunte BMW i8, associés à de subtils éléments Alpina, dont on retient principalement la suppression des énormes haricots de la M4. A l'arrière, les feux présentent une fine signature lumineuse dont les bandes semblent familières d'Alpina tandis que les jantes de 20 pouces semblent également faire référence à cette noble lignée. Le nom Bovensiepen inscrit en toutes lettres sur le coffre est toutefois là pour marquer la rupture.
« C'était un travail d'équipe motivé par l'enthousiasme du projet, l'idée de lancer la première voiture d'une nouvelle marque de luxe et le fait que nous réunissions l'ADN de deux familles... Lorsque vous combinez deux ADN, le résultat devrait être un ADN plus fort », explique Andrea Zagato, président de troisième génération de Zagato.
À bord, l'architecture de base de la M4 est présente, mais modernisée grâce à un mélange de matériaux et de couleurs sur mesure. L'exemplaire présenté présente un intérieur bleu profond, mais la personnalisation est ici de mise. Bovensiepen indique que les acheteurs peuvent choisir parmi 16 couleurs de cuir standard, 45 teintes d'Alcantara et encore plus d'options via un programme de personnalisation complet.
Il est intéressant de noter que Bovensiepen n'a pas précisé quelle version de la M4 ils utilisaient comme point de départ. Ils ont également omis tout détail concernant les options de transmission, les boîtes de vitesses, ni même s'il s'agissait d'une propulsion ou d'une transmission intégrale. D'ailleurs, ils n'ont même pas utilisé le terme « BMW ».... Ce que l'on sait toutefois, c'est que le moteur est le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de la M4, profondément retravaillé pour délivrer 611 ch et 700 Nm de couple. C'est une nette amélioration par rapport aux 480 ch et 550 Nm de la M4 standard ou même par rapport aux 550 ch de la M4 CS. On retrouve également un échappement Akrapovic en titane qui ne pèse que 22 kg, soit environ 40 % de moins qu'un système classique.
La carrosserie presque entièrement réalisée en fibre de carbone permet de compenser une partie des ajouts de personnalisation mais malgré cela, le poids à vide final s'élève à 1 895 kg, soit une nette augmentation par rapport aux 1 775 kg de la M4 de base. Malgré ses 120 kg de plus que la M4 de base, la Bovensiepen GT abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et atteint une vitesse de pointe "supérieure à 300 km/h", selon ses constructeurs.
La suspension est assurée par des amortisseurs Damptronic Bilstein spécialement développés et réglés pour ce que Bovensiepen appelle l'expérience de conduite "Gran Turismo". Le conducteur peut choisir entre les modes Confort, Sport et Sport Plus.
Après ses débuts à la Villa d'Este, Bovensiepen prévoit de démarrer la production, les premières livraisons étant attendues pour la fin du deuxième trimestre 2026. Les prix et le nombre d'exemplaires produits seront dévoilés au quatrième trimestre 2025.
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