BMW M4 CS G82 : le chaînon manquant ?
14/05/2024
Voici donc la toute nouvelle M4 CS de BMW, un modèle conçu pour se situer au-dessus de la M4 Competition standard et en dessous de la CSL produite en édition limitée en 2022.
Extérieurement, les similitudes entre la nouvelle M4 CS et la CSL sont évidentes. Les parties les plus distinctives de la CSL, comme sa calandre simplifiée cerclée de rouge, ses bandes noires sur le capot et ses éléments aérodynamiques en carbone apparent ont été repris. La signature lumineuse de jour jaune est également de mise sur la CS G82. La M4 CS sera disponible en Brooklyn Grey métallisé, Black Sapphire métallisé et, dans la sélection BMW Individual, en Riviera Blue ou Frozen Isle of Man Green métallisé pour s'accorder aux roues en noir mat ou bronze doré mat.
Tout comme avec la CSL, BMW parle beaucoup d'économies de poids pour sa nouvelle M4 CS G82. Mais si la CSL avait dû recourir à des solutions radicales pour y parvenir, la CS se veut plus raisonnable... Par rapport à la M4 G82 sortie en 2021, la BMW M4 CS de 2024 adopte tout de même un toit, un capot et un diffuseur arrière en carbone, sans compter plusieurs autres petites pièces. Elle est également équipée de jantes forgées qui peuvent être chaussées de pneus piste ou de pneus « ultra-piste », tous deux en option gratuite.
A l'intérieur, la BMW M4 CS limite en revanche la cure d'amaigrissement et conserve notamment les sièges arrière et l'isolation phonique. Vous aurez même droit aux sièges baquets M Carbon à réglage électrique habillés de cuir Merinos. Pour le style, vous trouverez de nombreux lettrages "CS" ainsi que des ceintures de sécurité avec surpiqûres tricolores M, des garnitures intérieures en fibre de carbone et un ciel de pavillon couleur anthracite.
Le résultat de la cure d'amaigrissement n'est toutefois pas à la hauteur des espérances puisque la BMW M4 CS perd seulement 20 kg par rapport au coupé M4 Competition xDrive alors que la CSL faisait tomber 108 kg de la balance... Fort heureusement, le 6 cylindres en ligne de la M4 CS bénéficie de la même augmentation de puissance que sa soeur la M3 CS. Sous le capot, le 3.0 biturbo S58 développe donc 550 ch et 649 Nm, soit 20 ch de plus que le nouveau coupé Compétition xDrive. Sur la route, cela se traduit par un temps de 0 à 100 km/h de 3,4 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 302 km/h.
Comme vous vous en serez douté, si la M4 CS ne perd que peu de poids c'est parce qu'elle conserve sa boîte automatique et sa transmission xDrive. Comme s'il s'agit toujours chez BMW d'une configuration orientée vers l'arrière, vous pouvez même choisir de découpler complètement les roues motrices avant pour vous exercer dans l'art puéril du Donut...
La M4 CS 2025 entrera en production à l'usine BMW de Dingolfing en juillet 2024, tandis qu'elle fera ses débuts mondiaux le vendredi 10 mai lors de la course IMSA WeatherTech SportsCar Championship à Laguna Seca, aux États-Unis, et en Europe aux 6 Heures. de la course World Endurance Car de Spa-Francorchamps.
Le carnet de commande de la nouvelle BMW M4 CS G82 ouvrira fin mai. Les tarifs débutent à 162 000 € hors option et malus. Oui c'est cher, mais seulement 74 exemplaires seront disponibles en France...
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