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Audi Skysphere : un concept-car pour continuer à rêver

11/08/2021

Audi Skysphere : un concept-car pour continuer à rêver

 Audi a présenté le Skysphere Concept, premier modèle d'une série de trois concepts offrant un aperçu des voitures de série du futur. Des voitures qui devront continuer à faire rêver les clients malgré l'abandon du moteur thermique et la conduite autonome...

Créée dans le studio de design d'Audi à Malibu, par Gael Buzyn et son équipe, le concept Skysphere d'Audi se présente comme un roadster électrique à deux places aux dimensions impressionnantes inspirés du roadster Horch 853 des années 30. Le design général a aussi pour mission d'introduire des éléments qui seront intégrés dans les futurs véhicules de production de la marque, sans pour autant que ce concept ne connaisse une suite en série.

En mode Sport, le volant et les pédales apparaissent dans le cockpit comme par magie, une partie du tableau de bord se déplaçant vers le conducteur. Le design intérieur s'inspire de l'Art déco avec des sièges confortables, un rembourrage durable en tissu microfibre et cuir synthétique, ainsi que du bois d'eucalyptus.

L'ensemble d'un poids de 1800 kg est motorisé par un seul moteur électrique placé dans l'essieu arrière - contrairement à ce que peut laisser penser le dessin de roadster à moteur avant - produisant 632 ch et 750 Nm. Il est alimenté par une batterie de 80 kWh, située derrière la cabine, tandis que des modules supplémentaires peuvent être ajoutés sur le tunnel central entre les sièges, augmentant l'autonomie électrique à plus de 500 km.

Mais la caractéristique la plus insolite de ce concept-car est sans aucun doute son empattement extensible (+ ou - 250 mm) qui a la capacité de transformer un grand tourer autonome et confortable en une voiture de sport de luxe axée sur la performance en appuyant simplement sur un bouton "Mode Sport". La Skysphere utilise la dernière version de la suspension pneumatique adaptative à trois chambres d'Audi avec une géométrie à double triangulation à l'avant et à l'arrière qui peut abaisser la voiture de 10 mm et modifier les caractéristiques de conduite. Il bénéficie également d'un essieu arrière directeur et d'un système de direction "by wire" entièrement personnalisable.

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